家到地鐵，地鐵到公司，一般是2站公交的、3~5公里的距離，怎么走？自行車電動車？放外邊怕丟，總被偷走；溜冰鞋？很多人不會，會的也捂出一雙臭腳；滴滴快的？高峰期總加價；平衡車？近30斤，女生上下樓拎不動。

所以，還是走路吧，又太耗時間。

但是，“懶宅饞”究極領域，怎么可能少了創業者呢。

創業公司快輪科技就發布了一款電動滑板車，叫F0，主打5五公里出行，在京東的眾籌價是999元（一天內籌到了560多萬元），市面發售價1299，最高時速可達30KM/h，續航最長達25KM，重量為7.8公斤，為業內最輕。

成立一年，估值近2億元快輪F0創始人叫劉峰，被媒體稱為“廢品收購站里走出來的發明小伙”，90后發明達人，從小學大學畢業，供拿下了18項專利——小學時，發明過智能防丟貼片，來防止童年的自己走丟；初中時，發明過心電感應裝置，為了和女生牽手，一牽手，裝置上的愛心就會被點亮；大學時，發明過煙花爆竹引燃器，為了民俗里的新年12點要準時點煙花，又不耽誤看春晚等等。

劉峰的第一桶金，是在南京的一個創業大賽中得到的，南京當時有政策規定，在南京畢業五年之內的大學生，可憑借自己的創業項目參加比賽，獎金10萬元到50萬元不等。

劉峰的平衡車項目獲得了15萬的獎金。

據創業邦（微信搜索關注ichuangyebang）了解，快輪科技成立于2014年8月，成立之初，推出一款流線造型的獨輪平衡車，30天預售高達100多萬元，吸引來了徐小平真格基金和王峰極客幫的600萬天使投資。

2015年，快輪科技登上京東股權眾籌平臺，7天時間完成Pre-A股權融資500萬元，估值1.5億人民幣。

隨后完成由極客邦領投，新沃和23Seed跟投的兩千萬A輪融資。

在2014年成立之初，快輪走極客范兒路線，做了2款小眾產品（獨輪平衡車）。

出于想做大眾產品的愿望，2015年，劉峰團隊決定確定一個方向，做一款大眾出行工具。

先是買了30多款市場上的同類產品（平衡車、滑板車），拆了仔細研究。

然后，去大型4S店學習。

再然后，休閑了一個月，把思想全部放空后，開始閉關設計，最終經過方案的不斷推翻重建，做出了以“輕便、性價比高”為特點的快輪F0。

目前，快輪F0電動滑板車，有18項技術專利。

F0眾籌價999元，比一般競品兩三千元的價格，便宜不少，價格優勢的背后，一個重要的原因源自快輪團隊強大的供應鏈整合能力，前LG全球生產總監加入了快輪。

電動滑板車要又輕又安全，還要能裝逼都市白領的5公里超短途出行如文章開頭所示，痛點非常明顯。

電動滑板車的難點則在于電池容量和充電不便，快輪F0的電池，設計為可拆卸，以滿足不同公里數的需求，快輪的超大移動電源有USB接口，還能充手機。

劉峰介紹到，針對這些痛點，快輪團隊從幾個方面進行了技術變革——輕、簡便安全、逼格。

輕——輕便是消費者最大的關注點。

劉峰認為，不輕下來就意味著失敗，團隊之前做過別的代步工具，發現重量是第一位的，尤其針對女生，能一直帶著不感到累贅才能抓住用戶。

設計時就得考慮車的輪子大小，大輪子安全舒適，小輪子輕巧，最終快輪選定了6.5寸輪子，認為能兼具舒適速度越障礙。

簡便安全——首先，操作不能太復雜，比如折疊，步驟不能多，不能2~3次，但折疊意味著車得強度，最終還是需要技術突破，快輪做大了1秒折疊。

其他細節也是如此，從發燒友產品到大眾產品，重要的一點是能容易上手，簡單易學。

設有搬運鎖定鍵，搬運時不會晃動；采用充氣輪胎，騎行更舒適；App有實用功能，能故障診斷、固件更新、用戶交友（用戶喜歡）、記錄里程、鎖定車輛，防止車輛被盜等。

安全上，采用機械+電子雙剎車系統、電路全灌漿設計防水、材料防火、充電時電池本身有保護板，同時還能智能監控。

逼格——沒有一根線外，剎車、電源、信號線全部采用隱藏式布線設計；黑白紅藍四種不同配色方案；電路板，花了半年多得時間來做，從一般手機大小，改變到火柴盒大小；車可以360度旋轉，做無動力滑板用時，還可以做滑板炫技動作，