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      在一個市場經(jīng)濟國家中，不合理的暴利是難以容忍的，但長期以來，受現(xiàn)有特殊政策照顧，進口車企在中國以特殊的方式掙得盆滿缽滿，卻理直氣壯、心安理得。

現(xiàn)在，是破解暴利問題的時候了。

近期，針對進口汽車品牌的反壟斷調(diào)查正如火如荼，把進口汽車暴利問題再次擺在公眾面前。

有媒體發(fā)布調(diào)查稱，同款進口汽車在中國賣100多萬元，而在美國的價格僅約合人民幣35萬元，其中間差價可達3倍甚至更多。

通過一組國內(nèi)外車價的對比，進口車在國內(nèi)外的售價確實有著巨大的差距，即便扣去了各種稅額，中間的差價依然大得驚人。

據(jù)有關部門統(tǒng)計，2013年上半年我國進口汽車超過50萬輛，假設每輛車在總經(jīng)銷環(huán)節(jié)的平均利潤為10萬元，國外車企僅在2013年前六個月就從中國賺取了500多億元，有媒體戲稱此為“中國式暴利”。

那么，進口汽車為何在中國會有如此高的暴利？暴利產(chǎn)生的三大原因經(jīng)對進口汽車影響價格的各類因素進行綜合分析后，筆者認為，除了匯率這一影響較小的因素之外，進口汽車中國式暴利產(chǎn)生的主要原因可以概括為以下幾點：首先是市場供需。

近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民消費水平大幅度提升，私家汽車已經(jīng)成為人們過上小康生活的“標簽”。

如今，中國已經(jīng)成為世界汽車銷量最大的國家，特別是高端進口汽車銷售市場需求強勁。

然而，我國自主品牌汽車占有極少的市場份額，難以與進口汽車相提并論，在中國消費者的剛性需求下，進口汽車甚至出現(xiàn)供難應求的火爆局面，在此情況下，進口車企自然會不斷提高車輛價格，以此挑戰(zhàn)中國消費者的消費神經(jīng)。

然而，即便如此，也難以得出進口汽車的價格比國外畸高的答案。

其次是各種稅費。

據(jù)相關資料顯示，中國進口汽車稅費的構成為25%的關稅、17%的增值稅，和最高40%消費稅(按照排量分為7檔)。

稅收約占最后售價的20%~30%。

很多人認為中國政府為保護國內(nèi)車企，對進口汽車征收較高關稅，才造成進口汽車價格高于國外。

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