從湖北首富到階下囚;從“想虧損都難”到國內(nèi)首家破產(chǎn)航空公司;從涉足十多個行業(yè)到商業(yè)帝國瞬間傾塌……東星集團(tuán)掌門人蘭世立在五年中經(jīng)歷了異常跌宕起伏的命運(yùn)。

但他狂人的棱角似乎并未因多舛的際遇而磨損。

昨日，蘭世立在接受記者專訪時透露，其目前正在運(yùn)作幾個大型項目，其中甚至有項目可能成為商業(yè)奇跡，且因“不熟不做”這一原則，蘭世立重新出發(fā)的大項目首先圈定與旅游相關(guān)領(lǐng)域。

二次創(chuàng)業(yè)要超越以往就在本周三，東星與融眾集團(tuán)的股權(quán)糾紛案將在武漢開庭審理，而這起官司涉及的數(shù)十億資產(chǎn)被看做是東星最大資產(chǎn)，如果勝訴，蘭世立和東星的重振之路將走得更加順暢。

所以，周一開始，在武漢一家不大的酒店房間里，蘭世立從早上8時就陸續(xù)開始接受來自各地媒體的采訪，但一直到晚上7時面對記者時，蘭世立仍舊看不出一絲疲憊，更讓人無法將其與在獄中多次病危的人聯(lián)系到一起。

與很多“跌倒”的企業(yè)家不同，蘭世立并不忌諱談及過去，反而當(dāng)被問到未來計劃時頗為謹(jǐn)慎。

“我只能說，目前正運(yùn)作的項目與旅游相關(guān)。

現(xiàn)在正在國內(nèi)和海外進(jìn)行選址，一旦選址敲定將馬上開工建設(shè)。

具體的內(nèi)容有可能很快就會對外公布，總之一定讓人意想不到。

”“20年前，我就看到很多企業(yè)出海，但實(shí)際上他們的高管甚至都很少出國。

所以中國海外投資大部分以失敗告終，”蘭世立說，“但我不一樣，很早就在海外成立公司，所以在海外選址投資方面依舊有優(yōu)勢。

”此前，業(yè)內(nèi)消息稱，蘭世立可能還將涉及互聯(lián)網(wǎng)方面的業(yè)務(wù)，萬科集團(tuán)董事會主席王石、信中利資本董事長汪潮涌、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶等商界名人均將給予資金支持。

對此，蘭世立表示，其未來不會局限在傳統(tǒng)行業(yè)，但尚未確定是否涉及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

另一方面，不少企業(yè)家確實(shí)對于他的重頭再來給予了支持，但并非全是資金支持。

“最終，會成為東星戰(zhàn)略投資人的企業(yè)家有三個標(biāo)準(zhǔn)，第一肯定是跟我比較有感情，在危難的時候伸出援手;第二一定是看好我的項目;第三有合作基礎(chǔ)，對待項目未來看法相一致，”蘭世立說，“總結(jié)起來現(xiàn)在的二次創(chuàng)業(yè)進(jìn)展，可以概括為有幾個項目在進(jìn)行中，有一些朋友支持，規(guī)模方面超出外界想象。

”對于此次重新出發(fā)，蘭世立還立下豪言稱，現(xiàn)在東星最大的一塊金字招牌就是蘭世立。

“大家都說我是東山再起，但事實(shí)上，如果只是為了回到過去，就沒有意義了，我也就可以退休了。

所以我現(xiàn)在所做的事業(yè)，一定比過去還大還好。

”不改狂人本色曾被稱為是傳奇人物的蘭世立在1991年開第一家公司時，口袋里只有300元，到2005年末，他個人擁有的中國東星集團(tuán)資產(chǎn)已超過20億元，在《福布斯》中國內(nèi)地富豪榜上排在第70位，并成為新的湖北首富。

東星集團(tuán)業(yè)務(wù)更是涉及旅游、房地產(chǎn)、交通公路、航空、電信等多個行業(yè)。

其中，航空可以算是蘭世立非常鐘愛的行業(yè)。

2005年5月，蘭世立拿到民航總局批準(zhǔn)籌建的批文。

2006年5月，東星航空首航。

2007年，意氣風(fēng)發(fā)的蘭世立對外宣稱“東星航空現(xiàn)在想虧損都難”。

然而，過快的擴(kuò)張速度加上蘭世立高調(diào)、張狂的性格，為東星的發(fā)展埋下了巨大隱患。

2008年的經(jīng)濟(jì)不景氣讓東星問題集中爆發(fā)。

蘭世立自己曾說：“2008年對東星來講是災(zāi)難，但回想起來真的很甜、很美，因?yàn)槲覀冞@一年是在與天斗、與地斗、與人斗。

”事后看來，當(dāng)時的蘭世立太樂觀了。

隨著資金鏈吃緊，蘭世立也曾實(shí)施過自救，他計劃把東星航空股份出售給中航集團(tuán)，但后來雙方在價格上沒有達(dá)成一致。

而后多家公司擬重組東星航空未果。

2009年8月，東星航空有限公司被法院裁定破產(chǎn)，隨后蘭世立也鋃鐺入獄。

或再入航空業(yè)很多人都認(rèn)為，燒錢的航空業(yè)曾是東星的一大拖累。

不過也有人認(rèn)為蘭世立會“從哪里摔倒就從哪里爬起”。

針對是否會再入航空業(yè)的問題，蘭世立說“一切皆有可能”。

他告訴記者：“首先我不跟誰賭氣，從這里跌倒也可以從別處爬起。

但也應(yīng)看到，我畢竟在航空領(lǐng)域有資源、有經(jīng)驗(yàn)，所以也不排除未來再進(jìn)入航空的可能性。

”不過，蘭世立也坦言，并不看好目前民航業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，“我不認(rèn)為中國通用航空在短期內(nèi)能有大發(fā)展。

因?yàn)橹袊目沼蛑饕绍姺焦芸兀l(fā)展通航就要解決空域問題，而這顯然不是一朝一夕能解決的，所以行業(yè)也很難有大的發(fā)展。

現(xiàn)在很多人買了直升機(jī)但是飛不起來就是很好的證明”。

另一方面，對于民航業(yè)重新向民資敞開大門，蘭世立也表達(dá)了自己的擔(dān)憂，“多年前，我國民航就向民營資本開放了，但后來不少先進(jìn)入的民營資本都死掉了。

現(xiàn)在再度開放，我認(rèn)為將有更多新來者倒下”。

他指出，東星當(dāng)初辦航空公司，能拿到那么多飛機(jī)，其實(shí)是因?yàn)橹坝新眯猩绲慕?jīng)驗(yàn)累積，也接觸了機(jī)票銷售等業(yè)務(wù)，所以對民航業(yè)很熟悉。

但現(xiàn)在欲闖入民航業(yè)淘金的新來者很多都沒有任何民航經(jīng)驗(yàn)，其生存將更加艱難。

“所謂 不熟不做 ，我做了十幾個行業(yè)，聽起來各自獨(dú)立，但其實(shí)都是旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

旅行社、航空公司、景區(qū)等等相互均有關(guān)聯(lián)。

接下來的二次創(chuàng)業(yè)，也會選取與此前有關(guān)聯(lián)性的業(yè)務(wù)，但不會完全按照此前的方式做，而是用創(chuàng)新的模式發(fā)展旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

”蘭世立說。

寧可轟轟烈烈戰(zhàn)死也不默默無聞活著在專訪過程中，蘭世立多次主動提及入獄的四年，要不是話語間偶然流露出的激動情緒，難免讓人產(chǎn)生錯覺，他在講別人的故事。

據(jù)說，他在獄中訂閱了20多份報紙，撰寫了400多萬字。

“畢竟我有這么多的商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)過破產(chǎn)、入獄的打擊后，現(xiàn)在更成熟。

比如我現(xiàn)在做的項目，就是在獄中的幾年謀劃、設(shè)想的，然后出來之后身邊的朋友、投資者認(rèn)為可行才開始實(shí)施。

”當(dāng)記者提出，“作為曾經(jīng)的湖北首富，這次重新開始到底什么時候能夠超越以前?”蘭世立顯得有些謹(jǐn)慎，他說：“我是個企業(yè)家，不是預(yù)測大師，要想成功必須天時地利人和，所以不好說時間表。

另外，我覺得成敗皆英雄。

在戰(zhàn)場上，有些人浴血奮戰(zhàn)壯烈犧牲，有些人茍且偷生僥幸活了下來，但始終默默無聞。

讓我選，我寧可轟轟烈烈地當(dāng)烈士。

”不僅如此，蘭世立還強(qiáng)調(diào)，“未來東星還是會發(fā)展多元化業(yè)務(wù)，因?yàn)槿绻窒拊谝粋€行業(yè)，時間長了就變成機(jī)械地重復(fù)，完全沒有挑戰(zhàn)性，我認(rèn)為進(jìn)入新領(lǐng)域才會有更多機(jī)會”。

說話間，讓人覺得那個曾經(jīng)大呼“如果有1000萬元，我愿意做1個億的事，要有1個億，我就要做100億元的事，大不了從頭再來”的蘭世立又回來了，都說性格決定命運(yùn)，再次踏上創(chuàng)業(yè)路的蘭世立會有怎樣的命運(yùn)成為了一大未知數(shù)。