從宏觀經濟環(huán)境，用戶基數(shù)，人才儲備，政策環(huán)境等方面來對比中國和印度的互聯(lián)網+業(yè)，或許可以找到一些答案。

　　一位叫做Jason Del Rey的作者首次到印度旅行，記錄分享了一些旅途見聞：WhatsApp無處不在，創(chuàng)業(yè)公司估值泡沫化，在線購物市場正在迅速發(fā)展，街頭小販不賣水，賣的是手機充電器——人們對智能手機已經形成依賴。

他認為，一些印度的科技行業(yè)正呈現(xiàn)出一派繁榮景象。

　近期這類唱多印度互聯(lián)網業(yè)的文章很多，不知什么時候開始，遠見卓識的互聯(lián)網觀察者們都不約而同的發(fā)現(xiàn)了印度這個大金礦：他們認為印度“像是五年前的中國，無數(shù)的機會等待被發(fā)掘”。

　　馬衡達集團總裁、印度企業(yè)家Manoj Chugh透露，曾經有西方人問他，阿里巴巴是不是印度企業(yè)，因為西方人認為“阿里巴巴”的故事應該來自印度。

　　可是，到目前為止，印度為什么沒出現(xiàn)BAT這樣的巨頭公司？從宏觀經濟環(huán)境，用戶基數(shù)，人才儲備，政策環(huán)境等方面來對比中國和印度的互聯(lián)網業(yè)，或許可以找到一些答案。

　　第一、宏觀經濟層面。

印度的宏觀經濟實力遠遠弱于中國。

　　今天的印度，按照人均GDP計算，在全球199個被納入統(tǒng)計的國家中，印度只排在127位。

盡管就在一個月前，印度財政部長阿倫·賈伊特利預測說，2014年印度經濟增速將達到7.5%。

但是即使再給印度5年時間，其人均GDP依然無法趕上中國2008年的水準。

　　印度人的平均生產總值和消費水平決定了越是廉價產品在印度越受歡迎，互聯(lián)網產品利潤會相對較低，市值也不會太高。

　　第二、市場規(guī)模層面。

印度市場規(guī)模遠小于中國。

　　中國是一個全球少有的統(tǒng)一市場，中國歷史就是大一統(tǒng)的歷史。

　　在互聯(lián)網的市場規(guī)模上，中國電子商務的市場已經追上美國，中國游戲市場的規(guī)模已經追上美國。

印度經濟和中國相比是有很大不同的，印度12億人口中講英語的估計僅有10%。

印度紛雜的語言在移動設備上操作起來會非常糟糕。

　　第三 、用戶基數(shù)層面。

印度用戶基數(shù)遠小于中國。

　　有觀點認為，印度互聯(lián)網用戶基數(shù)大。

印度互聯(lián)網用戶約為3億，多數(shù)分析師認為，到2020年這個數(shù)字將超過5億，僅次于中國。

　　但是，在印度，依然有超過3億人口生活在貧困線以下，而每年還有新的1500萬勞動力大軍需要吃飯。

而據(jù)工信部網站數(shù)據(jù)顯示，我國移動互聯(lián)網用戶數(shù)達8.38億。

　　第四、政策層面。

中國互聯(lián)網的政策限制給了BAT崛起的機會。

　　眾所周知，中國互聯(lián)網由于存在政策限制，使得Google、Facebook這樣的海外互聯(lián)網巨頭很難輕易進入中國，正是他們在中國市場的缺位，使得百度和騰訊有了極大的發(fā)展空間。

　　而印度那些本來很弱小的互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)公司，時刻面臨著美國互聯(lián)網巨頭的入侵，互聯(lián)網的本質是贏者通吃，當你可以直接訪問Google、YouTube、Facebook、Twitter、Amazon 這些網站，你覺得 BAT還有活路嗎？此外，印度是英語國家，特別是能夠上網的人群，更是英語為主。

　　第五、互聯(lián)網精神內核層面。

印度和中國相比最核心的一個問題是互聯(lián)網文化的淪陷。

　　據(jù)媒體報道，印度移動互聯(lián)網項目大多是照搬美國已有的項目，接地氣的改動不多。

我在知乎上看到一種說法很有趣，也非常贊同，在此拿來引用一下，“最核心的一個問題是互聯(lián)網文化的淪陷。

這樣的淪陷是全方位的，從互聯(lián)網用戶的語言偏好，到用戶的剛需，甚至用戶的職業(yè)，用戶的產品。

回顧 BAT，雖然橫向和國外的巨頭對比，在一些功能上有缺陷，但他們最核心，最共通的一點就是，全都是中國互聯(lián)網特色精神，特色文化，特色產品的代表。

”　　這位網友概括得非常好：只有先是中國的，才有可能變成世界的。

先是世界的，就沒有中國的了。

而印度恰恰就走向了這第二條路。

　　第六、創(chuàng)業(yè)生態(tài)層面。

和中國相比，印度的創(chuàng)業(yè)生態(tài)積累缺位。

　　資料顯示，2009年中國本土之所以能夠涌現(xiàn)出大批移動互聯(lián)網公司，在于從1998年第一波互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)浪潮開始，中國的互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)生態(tài)就在不斷成型，這個生態(tài)中有成功的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者、VC、天使投資人創(chuàng)業(yè)公司、成熟的互聯(lián)網大公司……而在印度，這樣的積累和生態(tài)體系和是缺位的，在這片創(chuàng)業(yè)荒漠上，此前只是屹立著鳳毛麟角的幾家大型IT外包服務商。

　　第七、基建層面。

多年來，印度基礎設施發(fā)展一直滯后。

　　對于印度互聯(lián)網業(yè)來說，“要想富先修路”這句話同樣成立。

　　印度獨立后一直采用政府集中管理的方式進行基礎設施開發(fā)、建設和管理，但十分低效。

這導致物流成為制約電商發(fā)展的最大短板世界經濟論壇最近一項《國際競爭力報告》顯示，印度基礎設施建設水平在148個國家中排名第85，兩個最大的城市新德里和孟買均排名落后于北京和曼谷。

　　目前印度13個主要和60個非主要港口承擔全國95%的外貿量和70%的貿易額，然而這些港口都面臨通關手續(xù)繁雜和效率低下的問題，而新項目在開工前要經歷一系列繁瑣的管理和環(huán)境許可程序，可能要花費5年時間。

　　回到文章開頭，馬衡達集團總裁、印度企業(yè)家Manoj Chugh遺憾地提到，西方人認為“阿里巴巴”的故事應該來自印度。

但是別忘了，阿里巴巴是超過15年的公司，才有今天的成就。

中國有句老話叫“時勢造英雄”，印度要想出現(xiàn)下一個阿里巴巴，估計還得問天再借15年。