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“搬起石頭，砸了自己的腳”，在生意場上，該說法說的是那些沒有遠見或生意頭腦的人，費了九牛二虎之力，卻將一件本該賺錢的好生意做成了虧本生意。

最近《人民日報》等媒體紛紛參與討論的“高鐵高價盒飯”，正在讓“高鐵高價盒飯”朝著這個不好的方向裸奔。

截至2015年底，中國營運的高鐵里程已達到1.9萬公里，占到全球運營高鐵里程的60％以上。

對餐飲公司來說，這簡直是個天大的好消息。

因為即使按照最保守的估計，全年乘坐高鐵的乘客將至少有80億－100億人次。

如果按照每人只消費一餐二三十元的盒飯來計算的話，那么，僅此一項，全年將產生出一個幾百上千億元的巨大消費市場。

可惜的是，“盒飯先生”不知天高地厚，誤判市場形勢，隨意抬高身價到45元左右。

于是，最終就落了個“門前冷落鞍馬稀”—只能到處推著盒飯來回轉的殘局。

鐵路部門可能說高鐵盒飯之所以價高，乃是因為質優的緣故。

但消費者并不買賬，他們“用腳投票”的結果就是不買或者少買，這說明還是供給部門高估了自己產品的市場需求，屬于典型的供給側出了問題。

有人又依據經濟學原理辯解說，高鐵上的盒飯供給，乃是一種典型的壟斷供給。

因此，銷售一個低于競爭性供給的數量，定一個高于競爭性價格的高價，這樣才符合利潤最大化的經濟學原理。

結果，乘客自帶食品上車，輕松破解了這一壟斷。

坊間還有略帶市場派傾向的人士出來說，高鐵盒飯高價合乎市場規律，畢竟高鐵沒有強買強賣，況且乘客還擁有“用腳投票”的機會，高鐵方更是因此搬起石頭，砸了自己的腳。

 在這方面，筆者曾游學美國，相關敘述具有經濟社會學層面的話語正當性。

在迪士尼，經營方選擇了與園外完全一樣的競爭性價格策略，因為他們在巨大的客流量和潛在的消費者面前選擇了合理化的營銷策略。

于是，游客理性選擇的結果就是，進園只管盡情游玩，不攜帶任何食品，而在任何需要的時候，盡情在園中消費。

在紐約時代廣場、在芝加哥的科技博物館，那里的麥當勞、肯德基也沒有因為其優越的地理位置，而以更高的價格售賣他們的產品和服務，相反，全國各地一樣的價格、同樣的服務，不僅彰顯了其大眾消費的特點，也最大限度地擴大了其顧客群和利潤額。

可在國內，我們見慣了曾經的壟斷者人財兩空的案例。

一個自視甚高，不顧需求者的特點和消費者的理性選擇機制，希望依賴經濟學的刻板理論，去追求其實現不了的“最優定價策略”。

高鐵高價盒飯的破產，正是當前開放市場下壟斷意圖的破產。

而這正是當前中國很多壟斷型國有企業總是越經營越困難的根本成因。

改變這種尷尬而遭人非議的局面，唯一的辦法就是國企們與大眾為伍，與消費者為友，以市場競爭的胸懷，以合理的定價去擁抱數量眾多的游客，并實現公司的長期利潤最大化。

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