時隔21個月，經(jīng)歷多次融資猜想，10月19日，美團點評的新一輪融資消息終于落地。

美團點評本輪融資依然由騰訊領投，共計40億美元，估值300億美元。

此輪融資前后，百度外賣歸附餓了么，美團的三大板塊與餓了么、口碑、飛豬等阿里系業(yè)務全面交鋒，而騰訊則繼續(xù)加碼美團點評。

業(yè)界認為，此番融資為美團點評按下了進攻鍵，阿里與騰訊在本地生活服務的碰撞將加劇。

　　外賣雙雄之爭　　宣布融資消息后，許久未露面的美團點評CEO王興表示，40億美元融資金額并不高，“我們的經(jīng)營狀況在顯著好轉，外賣還有一段時間需要投入，其他各個業(yè)務已經(jīng)開始盈利，不需要靠持續(xù)融資來維持。

無人配送，包括人工智能等其他方式有很多投入的機會。

”這也將是外賣雙雄——美團外賣以及餓了么未來展開較量的領域。

　　另外值得注意的是，今年餓了么在收購百度外賣時，已經(jīng)獲得了來自阿里的融資支持。

如今雙方都已成功補血，外賣雙雄之間廝殺也將越發(fā)激烈。

　　今年8月24日，餓了么正式宣布收購百度外賣，餓了么CEO張旭豪在宣布并購的內部會議上明確表示，餓了么與百度外賣合并后將實行雙品牌戰(zhàn)略，百度外賣將專注于外賣高端市場，餓了么則專注于學校及其他中低端市場。

消息一出就有分析人士認為，餓了么與百度外賣的合并不僅擴充了餓了么已有的市場份額，同時最重要的是餓了么擁有百度外賣的高端用戶資源，加強版的餓了么將向美團外賣發(fā)起全面挑戰(zhàn)，來自資本的補血也將成為雙方?jīng)Q勝的關鍵。

　　從近期餓了么的動態(tài)以及美團點評公開的信息不難看出，配送將是接下來雙方競爭的關鍵環(huán)節(jié)。

據(jù)美團點評公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前，美團外賣在配送側直接帶動就業(yè)崗位超過50萬個，歷史累計接單騎手300萬人。

融資后的美團點評將發(fā)力人工智能及無人配送。

無獨有偶，9月23日，2017世界無人系統(tǒng)大會上，餓了么無人機也首次公開亮相。

餓了么相關負責人表示，無人機送餐以及機器人送餐均是餓了么“未來物流”戰(zhàn)略的組成部分；10月9日上午，由餓了么未來物流團隊推出的中國首個智能外賣機器人“萬小餓”第一次出現(xiàn)在上海虹橋萬科中心。

　　對此，中國電子商務研究中心生活服務O2O部助理分析師陳禮騰表示，在線外賣行業(yè)一直是生活服務O2O領域的重要組成部分，也是眾多資本爭奪的重要市場，2016年外賣市場交易規(guī)模約為1524億元，美團外賣、餓了么、百度外賣占據(jù)市場份額94.1%，加上此前后兩者的合并，在線外賣市場目前資本主要集中于美團外賣與餓了么兩家，資本的投入開始從市場占領轉為品牌服務的較量，在線外賣的戰(zhàn)爭還未結束。

　　在線旅游競爭加劇　　除餐飲外賣外，美團點評的融資對OTA行業(yè)也影響不小。

美團點評此次40億美元融資引入新的戰(zhàn)略投資方The Priceline Group（以下簡稱“Priceline”），后者被業(yè)內稱為“OTA領域的鼻祖”。

而在投資美團點評之前，Priceline已經(jīng)注資攜程。

攜程最新財報顯示，Priceline持有攜程4%的股權，為攜程第三大股東，如果加上可轉股債券的部分，Priceline持股攜程達到9%。

據(jù)中國電子商務研究中心監(jiān)測，Priceline曾先后投資攜程4次共計近20億美元。

　　而在美團點評本輪融資中，Priceline不僅成為美團點評新投資方，還與美團點評旗下的旅游品牌美團旅行達成了重要戰(zhàn)略合作，未來將共同開發(fā)中國乃至全球出入境旅游市場。

“有了Priceline背后的資源支持，美團點評將有更多的底牌與攜程進行競爭。

”陳禮騰坦言。

　　根據(jù)《2015-2022年中國連鎖酒店市場評估及未來發(fā)展趨勢研究報告》，攜程及其控股的去哪兒和藝龍三大OTA平臺合計占據(jù)2015年在線酒店交易市場份額超過70%，在機票預訂市場總交易規(guī)模的占比高達51.7%。

不過美團點評一直沒有停止在OTA領域的挑戰(zhàn)節(jié)奏。

　　據(jù)了解，美團早在2012年就開始涉足酒旅行業(yè)，當時主要集中在三四線城市的中低檔領域；2015年美團點評成立酒店旅游事業(yè)群，2017年4月推出全新品牌美團旅行，9月美團旅行獨立App正式上線。

　　同時，阿里對旅游板塊也越來越重視，2016年阿里旅行獲得專屬品牌，更名“飛豬”，力推出境游。

社科院旅游中心特約研究員楊彥峰表示，未來國內OTA行業(yè)將夯實攜程系、美團、飛豬三足鼎立的局勢。

　　類似的競爭還蔓延至海外，攜程在國外市場不僅收購了全球最大機票搜索平臺天巡，投資海外地接社，Priceline旗下的Booking還為攜程提供了全球酒店庫存。

飛豬也正在撬動海外市場，它與美國酒店業(yè)巨頭萬豪國際集團宣布成立合資公司，與海外目的地達成戰(zhàn)略合作。

而美團點評的海外業(yè)務從2016年下半年正式展開，2017年2月，美團點評酒旅事業(yè)群宣布正式布局海外住宿業(yè)務。

　　業(yè)內人士表示，如果Priceline與美團展開度假產品線上的全面合作，能為美團提供海外酒店、租車、機票、餐飲預訂，將給OTA帶來更加直接的競爭。

為此，楊彥峰指出，美團點評再獲融資自然能夠提高發(fā)展能力，將對OTA格局產生影響。

　　騰訊阿里對攻生活服務　　“可以說美團點評的三大業(yè)務板塊旅游、外賣和到店面臨的競爭是早就可以預見的。

”業(yè)內人士張先生告訴　　王興的野心在美團和大眾點評合并后被加速推進，不過對于上市他同時坦言，“美團點評目前可以隨時上市，但生活服務這個行業(yè)空間巨大，美團點評沒有上市時間表”。

　　生活服務領域仍處在激烈競爭中，美團和大眾點評合并后，騰訊對美團點評的支持有增無減，并將微信錢包中的兩個入口留給美團點評。

而阿里在拋售美團股票后，多角度挺進本地生活服務領域，不論是聯(lián)合螞蟻金服投資餓了么，還是啟動針對O2O的“雙12”、獨立口碑App，都是阿里對本地生活服務市場的步步為營。

陳禮騰表示，以上業(yè)務的競爭以及此次融資的背后，是騰訊和阿里之間的戰(zhàn)爭。

對此，艾媒CEO張毅表示認同并直言，“其實美團點評就是騰訊在本地生活服務的一個爪子，因為騰訊本身在這些市場沒有具體的業(yè)務布局，能力較弱，它必須借助一些前端的抓手來進行覆蓋，而阿里在本地生活服務的布局是它自己整個生態(tài)必不可少的一環(huán)”。

　　陳禮騰進一步稱，“騰訊在此前的傳聞中聲稱不再投資，而在此次融資中依舊領投美團點評，足以見得騰訊放不下生活服務O2O這塊肥肉，而在阿里的幫助下，餓了么成功合并百度外賣，騰訊和阿里在O2O市場的競爭依舊膠著”。

　　從具體的戰(zhàn)略與切入點來看，阿里和騰訊則是殊途同歸，而雙方的異同點本質在于它們的優(yōu)勢差異。

相比之下，騰訊更擅長線上產品，在線上的整合能力很強，它的主要利潤來自于游戲，有強大的用戶入口。

此外騰訊已經(jīng)建立了良好的支付通道，騰訊所擁有的這些能力需要類似于美團點評這樣的機構去執(zhí)行和利用。

　　“阿里一直以來都圍繞在人與商品之間，而且是實物商品，騰訊更關注虛擬商品，阿里在人與實物商品之間的商業(yè)積累使它更了解用戶喜歡什么、需要什么，以及怎么才能讓用戶買單，而且阿里的支付體系比騰訊覆蓋得更廣泛。

”張毅這樣認為，從業(yè)務的具體支持來看，騰訊與阿里也不遺余力，支付寶與微信支付近年來的線下拉鋸戰(zhàn)，也直接反映了雙方對生活服務領域的志在必得。

　　未來騰訊與阿里對該市場的支持力度很可能不止如此，近日京東與騰訊宣布將以騰訊社交、內容體系和京東交易體系為依托，在“雙11”大戰(zhàn)前為品牌商打造線上線下一體化、服務深度定制化、場景交易高融合的無界零售解決方案。

在這一方案中，雙方的合作涉及到流量、用戶畫像和小程序等。

“相比于電商，本地生活服務天生對LBS感興趣，微信與美團點評的合作范圍擴大至以上深度也不是沒有可能。

”張先生如是說，“而阿里各個本地服務業(yè)務上的協(xié)同也很有想像力，雙方的PK仍很有看頭。

”