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【TechWeb】作為打車界當之無愧的霸主，滴滴發展至今，已經算是無人不知無人不曉了。

近期的虧損新聞的傳出和滴滴調價的舉措，讓滴滴一時間走上了輿論的焦點。

最近網絡上有名為《財經天下》的媒體對滴滴調價的事件進行了報道。

有媒體稱，滴滴2012年成立，6年來虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體凈虧損就達40.4億元人民幣。

不僅如此，滴滴的估值已經縮水40多億美金。

另有消息稱，如果滴滴繼續虧損下去，讓資本看不到能夠盈利的希望的話，滴滴是很難繼續做大的，所以滴滴必須想辦法盈利。

7月11日，滴滴程維宣布旗下的網約車正式開始調價， 雖然說是調價，但其實是漲價，最開始實施的城市就是北京。

因為虧損，所以漲價，紙面上看來是有理有據。

漲價分四步（以下滴滴調價規則摘自滴滴調價細則，有刪改）近日，滴滴出臺了漲價規則，以北京為例，滴滴把北京按照地理位置劃分為了5個區域，時間段則劃分為早高峰、普通時段、晚高峰、夜間等四個時間段，實行差別計價。

以快車為例：早高峰時段（6點-10點）起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變；普通時段（10點-17點）起步價不變（13元），里程費每公里下調0.15元，時長費每公里下調0.1元；晚高峰時段（17點-21點）起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元，時長費不變；夜間到凌晨（21點-6點）起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調0.2元。

其中，工作日和休息日也有差別。

漲價苦了司機夜晚打車價格上調，選擇滴滴的用戶自然會減少，尤其是女性用戶。

而選擇的士的用戶或者選擇其它聚合平臺的用戶會多許多，這樣自然而然造成了夜間用戶的流失。

之前有一部分司機覺得網約車夜間的錢更好賺，不僅不堵車，同行競爭也少，所以想要從白天轉去夜間做生意，結果夜間的價格調整過后，他們反而撲了個空，實在是苦。

滴滴上調了價格，再加上不變的平臺抽成，著實苦了司機。

在下線順風車業務后，滴滴的快車專車也出了不少負面新聞，在滴滴“弱勢”的背景下，各路資本都虎視眈眈的盯著這塊肥肉，美團打車、曹操專車、高德打車等相繼登場，伺機蠶食滴滴的市場份額。

雖然滴滴在打車市場仍然占據統治地位，但滴滴如果在連年虧損下還想繼續穩坐打車一哥，看來是需要不少行動的。

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