關于中國經濟的發展方向，主流經濟學家都引用西方國家70%-80%以上的城市化率。

中國宏觀經濟學會副會長王建的觀點更具有代表性。

他認為只有城市(鎮)化才能救中國，王建算了一筆賬：從2003年到2007年，中國大概增加了1億城市人口，與之相對應，城市固定資產投資增加了52萬億元。

從實際測算看，每增加一個城市人口，還會引來幾十萬元潛在消費。

按照2007年的城市人口計算，如果城市人口翻一番，中國大陸的消費總額有望翻番，即每年可增加10萬億元以上的消費額。

彼時，中國大陸的出口額約為9萬億元人民幣。

“如果城市人口增加1倍，就是一分錢不出口，內需也能把這一塊吃掉。

”王建說。

　　堅持城鎮化觀點的主流經濟學家常識性錯誤在于：　　一是只看到城鎮化所帶來的消費需求而忽略了城鎮化所新增的生產能力，并且提高城鎮化水平所新增的生產能力遠大于其所帶來的消費需求，新增城鎮人口坐在家里只消費不生產就是理想中的共產主義社會也辦不到。

　　二是顛倒了城鎮化的原因和結果。

城鎮化一詞，起源于拉丁文Urbanization，這一概念最早源于1867年西班牙工程師A.Serda的著作《城鎮化基本理論》，被用來描述鄉村向城市演變的過程。

至20世紀，這一名詞已經在全世界范圍內被多數學者所接受。

1970年代后期，Urbanization一詞被引入中國學術界并被接受。

維基百科給出城市化定義：城鎮化，又稱城市化，是指伴隨著工業化進程的推進和社會經濟的發展，人類社會活動中農業活動的比重下降，非農業活動的比重上升的過程，與這種經濟結構變動相適應，使得鄉村人口與城鎮人口的此消彼長，同時居民點的建設等物質表像和居民的生活方式向城鎮型轉化并穩定，這樣的一個系統性過程被稱為城鎮化過程。

一般城鎮化水平的大小是以都市人口占全國人口的比例來評定，數值越高，城鎮化水平越高。

請注意這句話：“城鎮化，又稱城市化，是指伴隨著工業化進程的推進和社會經濟的發展，……”一句話：城鎮化是工業化的自然結果而非原因。

任何一個有點近代史知識的人，都會明白：城鎮化只是工業化的結果，或者說是工業化的附屬物。

放眼全球，有哪個工業落后的國家城鎮化了?　　三是沒有看到隨著科技創新和機械化、自動化程度的提高，機械替代人工是大勢所趨，工業生產和服務業所需人員和人工逐步減少。

我們常見挖掘機、叉車等的應用就節省了大量人工，城市的工業和服務業根本不需要很多人員。

　　四是沒有看到發達國家70%-80%以上的城市化率中婦女婚后改從夫姓，基本上在家相夫教子不就業，男人在外打拼賺錢養家，這在美國、韓國和日本比較典型，這與中國古代的就業結構非常類似，即便如此這些國家的失業率也居高不下，遠高于中國公布的城鎮登記失業率。

在這里說一點，我條件所限沒有研究經費，提供不出詳細的數據，希望國內專職研究機構和經濟學家能整理出這方面的數據，世界婦女就業與經濟發展對當代中國是很有意義的研究課題。

　　經濟學是研究供給和需求、生產和消費的關系，所以經濟問題應該從供給和需求、生產和消費方面分析。

工業方面：　　第一、社會發展自從剩余產品出現后，隨著科技的發展和勞動生產率的提高，作為社會的人借助生產工具形成的綜合生產和供給能力遠大于他自身的綜合需求和消費能力，由此形成的社會產能過剩導致經濟供需失衡是西方國家歷次經濟危機的根源。

　　第二、工業生產基本上不受季節、氣候和天氣的限制可24小時生產，也就是說生產和供給能力可無限擴張，社會生產供給的增長速度會遠大于消費需求的增長速度，所以不管政府如何人為擴內需總是遠遠滿足不了資本的貪婪和逐利性，大家都見過加班加點的生產，誰見過加班加點的消費?　　第三、政府投資只是在項目建設期間有社會消費需求，但最終結果是直接或間接提高社會生產能力，拿修路來說，在施工過程中會對鋼鐵、水泥、機械設備等行業形成一定的社會需求，但道路暢通后運輸能力提高就會間接提高社會生產能力，修路的最終結果和最終目的不會永遠停留在在修路的過程中。

2009年4萬億投資最終結果是提高了工業的生產能力而不是社會的消費能力，反而加重了經濟的供需失衡。