編者按，本文來源DoNews，作者陳少亮。

近日，一家三方數(shù)據(jù)監(jiān)測機構發(fā)布了一份國內共享充電行業(yè)的發(fā)展報告，讓已經(jīng)沉寂很久的共享充電寶的生意回歸熱點。

這份報告的數(shù)據(jù)顯示，國內共享充電寶市場用戶數(shù)已經(jīng)突破1.5億，用戶呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。

免押金的交易模式從2016年不足50%提升到現(xiàn)在95.4%。

共享經(jīng)濟中最大的押金黑洞在共享充電寶上已基本去除。

一些共享充電玩家已經(jīng)有規(guī)模化盈利的曙光。

共享充電寶是在共享單車為代表的共享經(jīng)濟浪潮中誕生的商業(yè)模式。

這其中還有共享雨傘、共享籃球等眾多共享經(jīng)濟的創(chuàng)業(yè)項目，在共享單車市場崩塌效應后，唯一幸存共享經(jīng)濟就要算共享充電寶了。

共享充電寶為何能躲過共享單車式的市場崩坍共享單車沒有贏家，這個觀點基本上大多數(shù)人現(xiàn)在是認可的。

就是現(xiàn)在依然風光的哈啰單車，也在盡最大可能的擺脫單車形象，拓寬自己的商業(yè)賽道。

共享充電寶模式剛被推出的時候，認可的人并不多。

在2017年年中聚美優(yōu)品注資3億于街電，陳歐為街電站隊。

當時國民老公王思聰在朋友圈發(fā)帖質疑共享充電寶商業(yè)模式。

那時，行業(yè)還在發(fā)展的初期階段。

質疑的聲音就已經(jīng)很大。

與共享單車被證實的需求不一樣的是，不看好共享充電寶生意的人，一直認為這是一個偽需求。

摩拜和OFO在短時間內能獲得百億規(guī)模的融資，背后足夠大的市場需求推動是重要原因。

而共享充電寶至今市場所有的融資規(guī)模總和也不過二十多億。

充電寶解決的是目前手機電池技術跟不上手機其她技術發(fā)展而誕生的一種中繼解決方案。

為了滿足消費者使用手機的強度，通過外帶充電寶的方式解決用戶續(xù)航焦慮。

所以說，充電寶本來就是中間性產品。

而共享充電寶的市場也正是從這里切入的。

通過共享的方式一方面解決了用戶攜帶充電寶繁瑣的問題，同時用戶也不再為續(xù)航焦慮。

這樣的商業(yè)邏輯，聽起來似乎是成立的。

但從理論上深究之后，你就會發(fā)現(xiàn)它與共享單車的共享有本質的區(qū)別。

共享充電寶一定是解決用戶意外的即時性需求的，因為沒有用戶是愿意手機沒電，然后出門再去尋找共享充電寶的，如果預估自己電量不夠的話， 大多數(shù)人都會隨身攜帶充電寶。

共享充電寶在這三者的需求關系是排在最末位的，并且大多數(shù)用戶的需求在隨身攜帶充電寶方案的第二步時就已經(jīng)被滿足了。

而共享單車是在解決3公里內出行的剛性需求。

如果門口有共享單車的話，用戶在選擇自有自行車方案和共享單車方案時，共享單車一定是被優(yōu)先選擇的。

所以這樣看共享充電寶的生意確實似乎不成立，需求不足是重要的原因。

但為何共享充電寶成了，共享單車敗了共享單車倒在了無法盈利和用戶押金上，但共享充電寶在這兩項的似乎表現(xiàn)還都不錯。

在行業(yè)發(fā)展早期的時候，共享充電寶的玩家就已經(jīng)借助芝麻信用分的方式免去了用戶體驗中最差的押金環(huán)節(jié)。

在盈利的問題上，通過簡單的共享租賃的方式可以實現(xiàn)盈利。

但共享充電寶能成功的根本原因卻要比這更深。

共享充電寶寶應用的場景在大多數(shù)在酒店、餐廳、旅游場所、酒吧、商場等娛樂場景中，雖然充電寶的單個成本也不小。

但相比共享單車后期的運營成本非常小。

并耗損情況要遠低于共享單車。

所以說它的成本在前期投入后，只要后期有足夠的使用量，并不會出現(xiàn)巨額虧損的情況。

這是它最好的特點。

還有一個原因，它看似偽需求，但是是多放共同推進的項目，共享充電寶能快速的鋪設在各大商場和酒店之中，說明提供服務場地的商家是愿意接受這個新事物的，所以共享充電寶項目在發(fā)展過程中，通過代理模式可以縮減掉大量的資金成本。

在運營不出現(xiàn)大漏洞的情況，營收一般都會在可控范圍內。

但終極來看，共享充電寶行業(yè)的最后一筆融資依然沉寂在2018年上半年，一年多的時間中并沒有新的資金流入，這對還并不盈利的品牌來說是一個巨大的考驗，未來共享充電寶必須跳出通過租賃方式賺取微薄利潤的圈子中，否則它永遠是一門小生意。