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近幾月來，從淘寶分拆出來的二手閑置物品交易平臺“閑魚”被估值30億美元;主打手機回收的“愛回收”剛剛完成6000萬美元的C輪融資;而在二手汽車領域，優信、瓜子、人人車掀起了一波聲勢浩蕩的廣告大戰。

二手汽車、二手電子產品、二手母嬰，“從一二線賣到三四線”的產品流向成就了上述產業。

而在這幾個體量千億的市場中，67個創業項目早已涌入。

在百度最新公布的熱詞排行榜里，“二手回收”竟然緊跟外賣、生鮮、電影票登上O2O的年度十大熱詞。

二手汽車、二手電子產品、二手母嬰，甚至二手衣物、奢侈品，與以上這些產業結合的互聯網交易平臺在近年頻獲資本青睞。

例如，從淘寶分拆出來的二手閑置物品交易平臺“閑魚”被估值30億美元；主打手機回收的“愛回收”剛剛完成6000萬美元的C輪融資；而在二手汽車領域，由優信、瓜子、人人車掀起的廣告大戰更宣示了行業的火熱與資本的走向。

而并在二手回收這個領域，回收產品的流向呈現著極具“中國特色”的標志。

地大物博、貧富不均、政策有別，這些極具中國特色的基本國情催生了“從一二線倒手賣到三四線城市”的巨大產業。

這個“特色產業”的產生并非因為三四線城市消費水平太低才產生的。

淘寶數據顯示，三四線城市已經成為中國網絡消費新動力，早在2012年，中國三四線城市居民在淘寶購物的人均消費水準就已經超過了一二線城市居民。

說到底，從一二線賣到三四線的產業得已發展，其背景得歸益于分享經濟的普及和低碳生活價值觀的傳播。

有賴于電商、品牌商渠道下沉的策略，在三四線享受與一二線同樣的購物體驗在當下已幾乎沒有障礙。

其中，汽車、電子產品、母嬰這三個細分市場成為最具代表的“從一二線賣到三四線”的產業。

從一二線賣到三四線城市的產業：汽車中國汽車流通協會提供的數據顯示，2014年全年累計交易二手車605.29萬輛，交易額3675.65億元。

市場預測，2020年二手車交易量或超過2000萬輛，交易額超過1.2萬億元。

目前，發達國家二手車交易量一般是新車的2-3倍(美國3倍，德國2倍，日本1.5倍)，利潤率也高于新車(二手車10%，新車5%)。

2015年11月，中汽協月度形勢分析會發布的數據顯示，2015年1-10月全國二手車市場累計交易量755.39萬輛，相比上年同期增長3.36%，累計交易額4421.22億元。

就城市而言，一線城市二手車交易量下滑趨勢，而在西安、成都等二三線城市，二手車交易量開始攀升。

如此富有想象力的市場怎會錯過創業者的眼。

據品途網不完全統計顯示，截至目前，已有26個二手車項目獲得近30億美元融資。

二手車項目的商業模式涵蓋了C2B、C2C、C2B2C等多種模式。

目前風頭正勁的有車易拍、易車網、人人車、瓜子二手車、優信二手車、大搜車等。

而在原有業務線上積累了用戶資源的平安集團、太平洋保險，也紛紛推出了自己的二手車平臺。

由于二手車交易鏈條比較復雜，其中任何一個環節都有可能成就產業鏈中的玩家。

譬如抓住C2B，幫助車主銷售二手車的平安好車、開新幫買，撮合B2B環節的車易拍、優信拍，以及縮短交易環節，打造C2C模式的人人車、瓜子二手車，以及圍繞二手車交易產業展開的二手車估價平臺師傅看車、靜真估等項目。

如圖所示，以下是品途網所統計的26家切入二手車市場的創業項目：眾多競爭者爭相涌入同一賽道，行業留存的一些弊病還有待解決。

譬如，國內二手車交易遠不如國外，車輛評估價與成交價脫節、鑒定報告作假、缺乏金融服務支持等問題嚴重制約著二手車市場的健康發展。

而主打O2O模式的二手車交易平臺還面臨著線上線下兩方面難題，一個是如何建立龐大又專業檢測隊伍，一個是如何將線下交易平臺化。

從一二線賣到三四線城市的產業：手機、家電手機回收之后，也有很大一部分從一二線城市流向了三四線。

二手手機回收交易平臺“有得賣”創始人王偉濤談及這個市場時稱：“換舊的市場的重點一定是在一、二線城市，但對于回收后的二手數碼電子電器產品的出貨渠道將是三、四線城市。

“有得賣”將和眾多的渠道回收商共同嘗試三、四線城市二手產品的實體店銷售服務模式，也不排除和主流電商和主流品牌共同合作來真正意義上完成渠道下沉。

”近幾年，再生資源行業通過與線上的結合及2C模式的應用，第一次廣泛地進入普通大眾的眼中，但這個行業的競爭早已趨于飽和。

品途網統計發現，目前已有超過60個項目在做線下線下結合的二手回收方面的業務。

而其中涉及手機和家電回收的項目就有23個，成功獲得融資的有7個項目，也不乏互聯網巨頭布局的二手回收平臺，如京東旗下的拍拍二手。

而依托線下原有再生資源企業背景轉戰線上的又有綠貓網、香蕉皮、回收哥、虎哥回收等項目。

目前進行手機和家電回收風頭最勁的是愛回收，目前它已完成C輪6000萬美元融資，獲得了天圖資本、京東、景林資本、IFC、晨興資本相繼認可。

而目前暫無融資消息的同類項目還有十余個。

從一二線賣到三四線城市的產業：母嬰隨著消費升級和對下一代的關注，母嬰消費進入快速發展期。

資料顯示，2014年城鄉人均嬰童消費支出在800-2000元。

2015年孕嬰童行業規模為1.9萬億，年增長高達14.5%，包括母嬰產品和母嬰服務，其中服裝、嬰兒床(車)、座椅、玩具、書籍等品類可用于二手交易，每年母嬰行業可供二手交易的零售市場規模約為2300 億元。

在二胎全面放開的刺激下，預計可帶來嬰童市場 10-20% 的消費增長。

與此同時，隨著中國家長們的觀念逐漸放開，尤其是更為年輕化的85后、90后開始進入家庭孕育時期，國內的二手母嬰市場進入高速發展期。

二手交易網站正被賦予全新價值：它不僅能優化社會資源,還能讓讓生活更加低碳，也能讓用戶體驗分享的溫情與樂趣。

上海市的一項調研顯示，37%的媽媽會考慮買賣二手母嬰用品，低碳環保、性價比高、能在交易時交流育兒經驗是媽媽們比較看重的因素。

目前，二手母嬰這一領域也已有眾多創業者涌入。

品途網統計顯示，目前二手母嬰交易平臺已有含趕集、58、百姓網在內的18個項目在這領域競爭。

除趕集網旗下二手交易平臺好收網獲得千萬級別天使投資，青果工坊旗下的有閑在2014年獲得險峰華興的數百萬天使投資，愛敗媽媽獲得匯財資本的200萬美元投資，其他母嬰類二手交易平臺目前還未像二手車或二手手機家電回收平臺那樣獲得資本青睞。

但市場對這個行業的潛力較為認可，從淘寶分拆的二手易物平臺“閑魚”被估值高達30億美元。

結語：雖然從“一二線倒手賣到三四線”成就了上述幾個產業，但如此之多的創業項目進入并未將行業原有的弊病剔除。

檢測沒有標準，價格沒有標準，服務沒有標準，這是用戶最為“不爽”，也是創業項目非常“郁悶”的。

從品途網整理的以上三個行業的67個項目的成立時間來看，不少企業早在十多年前就已進入。

但問題在于，十多年后，不管是二手車買賣，還是二手手機家電流轉，甚至母嬰產品的置換，玩家換了幾波，行業標準卻仍未統一。

不過慶幸的是，有跡象顯示，以手機回收和二手汽車為代表的行業，在資本入局之后行業標準和服務趨于清晰。

品途網期望隨著投資機構和創業者相繼加入，資本和技術甚至創意能夠讓二手回收行業更加標準和健康。

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