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“今天是補貼時代。

教育用戶，是為了讓用戶低門檻嘗試服務，改變習慣。

現在因為競爭的強度和資本的充裕，進入了補貼時代。

”　　50個來自程維的句子，幫助你了解這家未來的巨頭。

如果你在運營一家創業公司，你甚至可以將它視作一個做得還不錯的家伙給你的50個建議。

 　　1. 滴滴快的今天可能是中國燒錢最多的互聯網公司(笑).　　2. 我們確實要花很多錢，這是關鍵。

我們可能融到比很多互聯網公司多的多得錢。

要說有沒有糾結，一開始我是有過糾結的。

我就想為什么我們要花這么多錢，還要不斷地融資。

我們剛剛合并時有13億美金，我想，是不是13億美金就能花很久了，很多公司上市都才拿2億美金。

但沒想到過了半年我們又在融資。

有時候我也會覺得糾結。

融資并不是一件讓你很開心的事情。

是因為有危險你才需要去儲備糧食。

　　3. 后來我慢慢想明白了，我們做的這件事情，就是互聯網在后期打開的一扇巨大的門。

出行是每個人剛性的需求，是我們每天都會做的事情。

它注定是一個巨大的市場，需要面對最殘酷、最激烈的競爭。

沒什么好猶豫、好抱怨的。

　　所以我們又融了一輪，我已經數不清第幾輪了，我也沒算清到底融了多少錢。

　　4. 我們是一家野生的公司。

在交通行業里邊，我們沒有背景，沒有靠山。

作為一家互聯網公司，我們生在狼窩里。

我們生下來就必須浴血奮戰，從第一天起就面臨最激烈的競爭和政策監管。

死掉是大概率的，能活下來，反倒是幸運的。

　　5. 互聯網到今天為止，好做的都被做了，剩下的都是懸崖峭壁，懸崖峭壁上還有激烈競爭。

為了生存和活下來，只有殺出一條血路。

所以今天我們依然是一個創業者，我們沒有去想過比人家大還是比人家小。

滴滴和互聯網出行都還是在起點。

這扇門剛剛打開。

因為補貼到賬，大家才習慣用手機叫一輛車，然后用微信支付。

　　6. 事情才剛剛開始，未來的出行，今天大家只看到冰山一角。

挑戰只比以前更劇烈。

才出狼窩，又進虎穴。

我們內部非常有危機感。

我們是這樣一家公司，是一輛開到兩百五十邁的車，在路況非常復雜的路上，還有人來撞你。

任何一個細節操作、任何一條彎道、任何一塊石頭，都可能讓我們前功盡棄。

我們非常樂觀，但又非常保守。

　　7. 正常情況下，長出這樣一個公司，需要十年，但我們只用了三年。

　　8. 所有行業的窗口期都在縮短。

之前做一個門戶，晚一年兩年做都可以。

招聘網站現在還有人在做。

但做團購，基本上晚一年就沒什么機會了。

窗口期只有一年。

做打車軟件，晚半年，就不用玩了。

電子商務打了十年，還有十家企業；團購打了五年，還有三家企業；我們是打了三年，就打成一家了。

劇情更快。

背后是非常激烈的競爭和博弈。

是劇烈的競爭使速度變快。

　　9. 原來要用十年去教育用戶。

后來淘寶用三年去教育用戶在線購物。

淘寶開啟了免費時代。

1.0的互聯網是免費時代。

360和淘寶用免費打擊對手。

今天是補貼時代。

教育用戶，是為了讓用戶低門檻嘗試服務，改變習慣。

現在因為競爭的強度和資本的充裕，進入了補貼時代。

全行業都一樣，我們只是最早做而已。

　　競爭和資本催著所有人跑百米賽。

原來是千米、萬米賽跑，現在是百米賽跑，而且還打興奮劑。

我們一直在高速競爭之中為了生存而戰。

　　10. 你是因為短板少而活下來的。

現在的競爭，不是說因為哪件事情做得好，你就能跑出來。

現在是比誰短板更少，是努力彌補自己的每一塊短板。

產品不好就不用講了，產品好，技術不行體驗不好也不用講了。

產品技術都好，營銷不行，讓用戶罵；或者線下不行，拉不來司機；或者政策不會溝通；都會猝死。

　　每一個你身上的薄弱點，你不了解的、不懂的、沒有經驗的，毫無意外都會成為公司的短板。

甚至連你不懂知識產權，開始時因為不了解而不重視，都會犯錯誤。

我是偏業務出身的，對技術一開始并不了解，就犯錯誤。

沒有有效地提前做政府溝通，沒有背景，這也是短板。

每一個短板都必然會成為你的公司的問題，背后其實是你自身的短板。

　　11. 所以：第一，要快速學習，付出了代價就會痛，痛了以后你就快速學習，補上短板。

第二，沒有完美的個人，要建一個完美的團隊。

　　互聯網是分門派的。

阿里運營、營銷做得很好，騰訊產品做得好，百度技術做得好，高盛戰略做得好，我們要虛心地去學習。

必須要讓自己沒有短板，必須要能夠包容地去學習和整合。

所以我們是百度的技術、騰訊的產品、阿里的運營、高盛的戰略和投資，這樣一個聯合國部隊。

靠一個完美的團隊去補上個人的短板。

　　12. 創業就是在半夜推開一扇門，走一條看不見的夜路。

只有走出去你才能知道有什么問題。

心力腦力體力都是挑戰。

今天看起來，心力第一，腦力第二，體力第三。

　　首先你要有心力支撐自己往前走，鼓勵自己、鼓勵大家去面對挑戰。

要樂觀積極。

腦力是你要開始學習。

不能避免犯錯誤，但也不能所有錯誤自己都經歷一遍。

你必須去學習，去跟身邊的創業者學，跟之前的前輩學，到創業以外的領域學，去看古代的戰爭，去看歷史。

你沒有那么多犯錯的機會，因為你時間短速度快，容錯率低。

體力上，必須要有旺盛的意志和戰斗的能力。

戰斗是沒有停頓的。

我們一直在激烈地競爭，PK搖搖，PK快的，然后合并，合并以后，立馬PKUber，沒有停頓，天天在坐過山車。

我們都比較年輕。

晚十年絕對扛不下來。

　　13. 無知無畏。

開始創業時有的只有勇氣、直覺和沖動。

如果我知道是這樣，也許我可能不敢創業了。

也許再走一遍，未必能走到今天。

有太多的不確定性，太多的偶然，一步步走過來。

但是我在享受創業，雖然挑戰很多，但不痛苦。

你要享受這些不確定性。

　　一定要珍惜早期創業的時光和這幫兄弟。

早期創業的時候是很幸福的，充滿夢想，一個小的團隊，很單純。

　　14. 今天發生的事情，無數次地發生在別的公司、別的國家，各種各樣的事情都有學習的地方。

既向商業史上學，也向戰爭史上學。

　　滴滴和快的的補貼大戰，在中國商業史上是沒有先例的。

很難靠商業或互聯網的案例去研究接下來怎么辦、怎么贏。

但去看戰爭時代有沒有，我們就看到了一戰，看到了凡爾登戰役。

我覺得很像。

在巨大的消耗戰之中，到底誰會贏，于是就看到在武器、在一些偶發因素上，怎么能夠把握好每一步。

一戰打完以后，因為巨大的消耗，使得二戰的時候大家選擇的是閃電戰，怎么能最快最有效組織資源，快速奔跑去贏得市場。

　　我是實用主義的戰爭史愛好者，我看了很多戰役。

　　15. 要知道誰是做得最好的，找那個做得最好的公司，真正找到做得好的規律。

做得好是因為它對整個事情的思考是最深刻的。

它找到了這個問題最基本的規律，并且以它為重心去架構團隊。

百度相信技術改變世界，騰訊相信產品改變世界，于是它們以技術和產品為重心去架構整個公司。

就跟武林有各種門派一樣，并沒有對錯。

　　但今天我們在這樣的一個狼窩里，要想活下來，就得多學一些。

必須要很好學，必須要快速成長。

2012年我們第一次開“在路上”會議，所有管理者達成共識，寫了一句話：我們未來最大的挑戰不是市場競爭、不是政策監管、不是資本、不是巨頭，是我們這群人在高速發展的一個行業里，我們的成長能不能跟得上。

　　16. 今年“在路上”會議改叫“在風口”會議。

這不是為了得瑟，是為了警告：今天我們如果有一些成績，是因為運氣，因為時代的背景，因為大量的資本，因為行業的特性。

我們自己還有太多事情沒有做好，而風一定會走的。

面對未來要有敬畏之心，戰戰兢兢，才能保證自己的未來。

　　17. 開始創業時，我沒有想到做一個打車軟件這么難。

那時候覺得團購很激烈，千團大戰。

哪能想到，打車軟件比團購競爭激烈多了。

你推開門往外走，你哪知道外面是什么路？就像航海一樣，有一個模模糊糊的方向，要去美洲，但是沒人去過。

帶大家出發，路上有風暴還是漩渦，你并不知道的。

你也不知道美洲意味著什么。

但是只要上路了，就沒有選擇。

不管是外在的環境怎么變化，遇到風暴還是漩渦，或者內在有任何的挑戰，越來越大的隊伍怎么合作。

創業是同樣的問題。

就是這么一次毅然而起，沒有太多的計劃。

　　18. 為什么會合并？是我們看到了移動出行的巨大機會，不想在出租車里面長時間內耗。

2015年年初我們定下來一個目標，就是從滴滴快的打車，變成滴滴快的出行。

我相信交通出行領域未來會跟互聯網結合，會更加市場化。

也就是說互聯網化和市場化是兩個趨勢。

會有一個面向未來的新的出行平臺。

　　19. 私家車要搖號買車和限號，公共交通只有出租車和公交車，出行越來越難。

在我們的規劃里，未來應該是一個一站式出行平臺。

最優先的是公交車，70%的人每天早晚固定上下班，未來的滴滴巴士會把他們拼在一起。

原來的巴士不準點體驗差，新的巴士一定是準點、有座、直達。

還有一部分人是順風車上下班。

臨時緊急的出行去坐出租車和專車。

專車其實是更市場化的出租車。

我們會提供各種各樣級別的專車服務滿足臨時的需求。

這是面向未來的出行體系。

我們稱之為潮汐理論。

　　20. 潮汐理論是周其仁教授提醒我們的。

他說做專車也不解決問題，必須要把社會上的閑置資源整合起來。

專車無非是多修酒店，酒店再怎么多修，高峰期也滿足不了需求。

私家車主想辦法把人拉上來，每個家庭旅館都能住兩個客人，才有可能滿足波峰的需求。

　　周其仁教授說，他研究經濟改革，最近十年、二十年，一直講改革，但沒有哪個領域真正在改革。

好改的都改了，不好改的也改不了。

見我們，他說就跟看見小崗村一樣。

他希望我們能堅持，再難也要堅持。

他說，他相信只要是民心所向，一定會所向披靡。

但是這個階段會有很多困難。

他一直在鼓勵我們，也會給我們一些建議。

　　經濟學家是在研究過去，我們是在創造未來。

但周教授還是給了我們很多的鼓勵和幫助。

　　21. 原來整個互聯網里，技術難度最高的是搜索。

搜索的算法挑戰很高。

但我們做出行平臺后，我發現它的算法遠遠超過搜索的復雜。

搜索是相對靜態的，今天搜明天搜，結果差不多；我們是純粹動態，過幾秒鐘，這輛車開過去，就不適合接你了。

其次，搜索本身是單向選擇，你想要什么，它給你；出行是雙向的，要考慮乘客的需求，也要考慮司機的需求，復雜性是幾何增加的。

第三，搜索是單點獨立的算法，一個人搜和一萬人搜，互不干擾；但一個人叫車和十個人叫車，就不一樣。

所以它比之前的搜索算法要復雜得多，再考慮商業化，考慮反作弊，考慮多種產品的協同，比如出租車沒有要推薦巴士。

為此我們在全中國去尋找最好的大數據專家，到硅谷去尋找最頂尖的工程師人才。

　　22. 我每天有30%的時間和精力拿來面試。

面試是第一優先級的。

我們非常在乎團隊，所有總監以上的我都要見。

剩下的是在團隊和業務上面，比較少在對外的應酬和采訪上，參加活動極少。

　　23. 我們的核心成員都很年輕。

雖然我們有這么多業務，但大家是一個團隊。

做專車業務時，出租車團隊一夜之間調了兩百多人過去，沒有怨言，也沒有什么溝通成本，全部接受調動。

做快車、做順風車，都是一樣，整個團隊全力以赴幫忙和支持。

這保證了每一個產品都能夠迅速地做起來。

　　我們花很多時間去總結和沉淀。

第一場仗打完，到底哪里打得不好，有什么可以總結的經驗。

所以在打專車之戰的時候，就順利一些；做快車的時候，又順利一些；做順風車的時候，又順利一些。

　　滴滴快的是少有的在很短時間里面反復去錘煉怎么做新業務的公司，從架構到業務打法。

這半年時間，我們每兩個月推出一個業務，花一個月時間做到市場第一名。

背后其實是對怎么孵化一個新業務，從業務到團隊的反復總結。

　　24. 8月14號，我早上見了馬明哲，晚上見了高曉松，這兩個人是我主動約的。

我希望學習平安的厚實、縱深、穩重。

　　我們是凌厲，刀一樣的凌厲。

　　跟高曉松聊了很多，我主要想問他一個問題，東西方博弈中，強弱的關鍵在哪里。

在各個領域，包括音樂、電影，包括公司，都是東西方兩極都在發展。

但總體來說，不管音樂還是電影，東方都落后。

總有一些原因，找到共性的原因，才能有針對性地提高。

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