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財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委29日發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。

《通知》指出，四部委在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。

但是，2017年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準將有適當退坡，補貼最高退坡幅度在2016年基礎上將下降四成。

新能源汽車推薦目錄 新能源車補貼標準落地下降四成　　《通知》稱，四部委在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。

補助對象是消費者，新能源汽車生產企業在銷售新能源汽車產品時按照扣減補助后的價格與消費者進行結算，中央財政按程序將企業墊付的補助資金再撥付給生產企業。

補助產品是納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

補助標準主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步下降。

2017—2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當下降。

其中，2017—2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019—2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

　　被稱為新能源“三駕馬車”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車這次都被納入補助產品范圍，但是一定要是在“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的車型。

值得注意的是，《通知》稱補助標準主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。

其中，2017年至2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019年至2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

照此計算，到2019年，續航里程150至250公里的補貼將下降至2.7萬元，而目前中國市場上大多數的純電動車，續航里程都在這個區域范圍內。

　　新能源車補貼標準落地　　根據通知，四部委在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車的消費者給予補助，實行普惠制。

　　補助產品是納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

　　補助標準為：根據續駛里程，純電動乘用車補助為2.5-5.5萬/輛不等;純電動客車補助為12萬-50萬/輛不等，燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補助標準則分別為20萬、30萬和50萬/輛。

　　值得關注的是，2017-2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當退坡，其中，2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

　　新能源汽車銷量井噴　　在國家及地方政府針對新能源汽車產業出臺的多項優待政策的支持下，我國新能源汽車產業進入高速增長。

　　據中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年3月新能源汽車生產1.43萬輛，銷售1.41萬輛，同比分別增長2.8倍和3倍。

其中，純電動汽車產銷增幅最大，3月共產銷9504輛和9390輛，同比分別增長4倍和3.5倍。

2014年新能源汽車共生產7.84萬輛，銷售7.48萬輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。

　　兩市概念股聞風上漲　　昨天，受政策利好刺激，新能源汽車概念股大漲。

截至收盤，金龍汽車、一汽轎車漲停，安凱客車漲5.56%，比亞迪漲2.82%。

渤海證券研報認為，車企相繼披露2014年年報，比亞迪、宇通等新能源汽車業務表現突出，其他廠商也將新能源汽車作為2015年的工作重點。

政策上，新能源客車運營補貼以及充電樁建設規劃政策有望加快出臺。

在政策持續加碼下，今年新能源汽車將繼續加速普及，公交公務物流領域將成主力，全年有望實現翻倍增長。

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