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還記得在中國境外海面上轉(zhuǎn)悠了一個多月的美國大豆船“飛馬峰號”嗎?如今，它的命運終于迎來了“大結(jié)局”。

據(jù)路透社12日報道，根據(jù)Eikon船舶信息顯示，“飛馬峰號”大豆船已于12日凌晨停泊大連港。

不過，盡管“飛馬峰號”事件已告一段落，但隨著8月23日美國政府將掀起新一波對華加征關(guān)稅，更多美國貨船或重演“飛馬峰號”的經(jīng)歷，而這一次，向中國一路狂奔的是多艘滿載美國煤炭的貨船。

據(jù)路透社報道，至少有四批價值3000萬美元的美國煤炭貨船正向中國進發(fā)。

報道稱，這些貨船總共裝載有33.5萬噸煤炭，希望能及時到達中國以避免新的關(guān)稅。

報道指出，上述趕赴中國的美國煤炭船預計到達的時間可避免新關(guān)稅。

但后續(xù)更多的煤炭貨船可能就沒這么幸運了，因此貨主們都急急忙忙地一批又一批向中國發(fā)貨。

媒體報道稱，自美國政府宣布對價值160億美元的中國商品追加征稅、并公布最終名單后，中國便承諾在同一天引入對等回應(yīng)措施，將對333種美國商品加征關(guān)稅。

據(jù)報道，美國煤炭就在名單之列。

有輿論發(fā)現(xiàn)，與大豆相比，對中國市場而言，美國煤炭的優(yōu)勢并不顯著，不僅運輸時間長、成本高，在品質(zhì)上也并非最佳。

還有分析人士指出，一旦中國新一波反制措施正式實施，進口美國煤炭的成本將大增，美國煤炭將不得不面對被“擠出”中國市場的命運。

事實上，美國煤炭業(yè)的遭遇或許只是貿(mào)易戰(zhàn)下美國能源產(chǎn)業(yè)的一個縮影。

實際上，擔心被列入“反制清單”的美國液化天然氣產(chǎn)業(yè)也憂心忡忡。

據(jù)報道，去年中國是全球第二大液化天然氣進口國，共采購液化天然氣3800萬噸。

與此同時，美國液化天然氣出口逾15%銷往中國。

據(jù)國際能源署預測，今年中國將成為全球第一大液化天然氣進口國。

中國人民大學國際關(guān)系學院教授、國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員李巍在接受參考消息網(wǎng)采訪時稱，中美均是能源大國，在能源領(lǐng)域兩國原本存在巨大的合作空間、甚至達成數(shù)額可觀的能源合作清單，這對雙方顯然都是雙贏的。

但如今，美國政府肆意加征關(guān)稅，導致這一良好氛圍被破壞。

在新一波反制措施中，中國選擇能源作為突破口，美國以出口為主的能源巨頭無疑將受到較大影響。

值得注意的是，能源是特朗普政府振興美國經(jīng)濟的重要抓手，中國祭出能源領(lǐng)域的反制措施，可以判斷，美國能源利益集團也將成為美國國內(nèi)反對特朗普加征關(guān)稅陣營中的一員。

他進一步指出，在反對加征關(guān)稅方面，美國已有一些能源巨頭行動起來。

以美國第二大私企、能源巨頭科克工業(yè)公司為代表的能源企業(yè)，已在公開指責美國政府的貿(mào)易戰(zhàn)行為。

據(jù)報道，近日，科克工業(yè)公司就贊助拍攝了一段名叫“要貿(mào)易，不要補貼”的廣告，公開批評美國政府的貿(mào)易政策。

這則廣告顯示：美國農(nóng)民辛勤耕作，把食物端上我們的餐桌，但因為新的關(guān)稅政策，廣大農(nóng)民的生計受到影響，同樣受到影響的還有汽車制造商、工廠、工人和廠商，農(nóng)民們要貿(mào)易不要補貼，請告訴政府和國會，“開放市場，不要關(guān)稅”!

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