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再獲螞蟻金服投資后，哈羅單車高管開始釋放上市意愿。
哈羅單車CFO陳曉東近日表示，公司不排除IPO的可能性。
此前，哈羅單車聯合創始人兼執行總裁李開逐稱，只要哈羅單車進入的地區，摩拜和ofo根本沒有還手之力。
不過，從第三方機構數據報告來看，哈羅單車行業第一的地位存疑。
拿融資、披露數據、高管發聲……近期哈羅單車前所未有地作出一系列動作。
陳曉東近日稱，哈羅單車不排除IPO的可能。
7月1日，哈羅單車相關負責人對北京商報記者回應稱，“IPO是任何公司發展到了一定階段的必然過程。
但是目前還離我們比較遠，哈羅單車希望能將眼前的事情做好，把基本功做得更扎實一些”。
從目前共享單車的發展現狀來看，摩拜被美團收購后，美團已經遞交招股書，摩拜已無獨立上市的可能性，ofo相關負責人則表示，尚未有上市計劃。
對是否有上市計劃不予置評。
“不管哈羅單車現在有沒有具體的上市計劃，這都是對市場‘秀肌肉’的表現。
”業內人士表示。
事實上，這樣的動作在近期頻繁發生。
6月1日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫向哈羅單車的運營主體低碳科技增資18.93億元，上海云鑫對低碳科技的持股比例從27.6%升至36.7%，仍然為公司第一大股東，第二大股東永安行的持股比例則從10.2%降至8.9%，此輪增資后，低碳科技的整體估值不低于14.68億美元。
此后，有關哈羅單車的業務和數據細節被不斷披露。
阿里巴巴集團學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴透露，哈羅單車日訂單數已經超過摩拜和ofo的總和。
對此，李開逐曾表示：“出入不大。
”哈羅單車方面提供的數據顯示，哈羅單車的日訂單數量已經突破2400萬。
同時，據哈羅單車公布的免押金訂單量統計顯示，截至5月13日的兩個月，哈羅單車注冊用戶增長70%，日騎行訂單翻番。
在哈羅單車COO韓美看來，哈羅單車訂單量的提升是由于競爭對手訂單量下降所致。
李開逐曾表示，“從用戶的接受度來說，其他品牌已經沒有和我們對戰的資本。
如果我們能進入區域，必定會很快占據優勢，包括今年投放的成都、合肥、鄭州這些城市，只要我們能進去，他們根本沒有還手之力，所以現在怕競爭的不是我們，是他們”。
不過，第三方數據機構卻對哈羅單車的表現有著不同的解讀。
據QuestMobile公布的數據顯示，2018年5月，ofo月度活躍用戶規模為2889萬，摩拜月活躍用戶規模為2507萬，哈羅單車月活躍用戶規模僅為758萬。
在用戶月度總使用次數方面，2018年5月，ofo用戶總使用次數為9.62億次，摩拜和哈羅單車分別為9.21億次和2.35億次。
來自易觀千帆的數據則顯示,2018年5月，在中國共享單車App活躍用戶規模方面,ofo 、摩拜和哈羅單車分別以2805.1萬人、2085.63萬人和 761.85萬人占據共享單車行業前三名。
在App日均總啟動次數方面，ofo用戶為1175.9萬次，摩拜和哈羅單車日均啟動次數分別為822萬次和333.6萬次。
對此，哈羅單車相關負責人直言，關于數據的出入，哈羅單車并不是十分關注，還是更專注于自身數據縱向的變化，因為這才代表公司發展變化的情況。
此外，針對免押金模式以及行業格局，哈羅單車的高管們亦態度鮮明。
哈羅單車CEO楊磊表示，“我認為無門檻免押會出現很多非法問題，例如單車被占有、被破壞。
我們在聯合芝麻信用的全國信用免押以及其他多元化的免押策略之下，單量規模已經很大了。
對于一些信譽評分差、破壞共享單車、不文明用車等行為，我們希望能夠進行制約和規范”。
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