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最近幾天，出行領域硝煙又起。

先是美團打車強勢入場，與滴滴展開“補貼大戰”。

后是高德地圖突然宣布進軍順風車領域，0抽成！做公益！“巨頭”紛紛入局分羹，出行領域要變天？美團打車強勢登場 與滴滴“補貼大戰”升級“明日打車0元起，還贈周末大額立減券！1程即送，多乘多送，最高可獲四張價值61元的立減券。

”過去一周，隨著美團打車強勢登陸上海市場，網約車市場原來的霸主滴滴明顯感受到了威脅，“補貼大戰”逐漸升溫，“0元打車”重現江湖。

與此同時，美團打車和滴滴的較勁兒，也“火藥味”漸濃。

3月28日，美團點評高級副總裁王慧文在實名認證微博上指責滴滴發黑稿，把Uber直接替換成美團就發出來了。

滴滴也不甘示弱。

3月29日，滴滴公關負責人李敏嗆聲道，（美團）自己PS圖片，轉移注意力，“這是十幾年前我入行時就看到過的PR手段，土。

”不只是“口水戰”，雙方在線下也展開了真金白銀的補貼大戰。

據悉，美團打車針對上海注冊司機，開啟了前三月“零抽成”，并對新用戶直接派發三張面值14元的抵用券。

據美團的公開數據，3月21日上線首日，美團訂單量突破了15萬。

雖然在上線首日就遭到了監管部門聯合約談，但“補貼大戰”似乎已難以避免。

美團打車在過去一周砸出真金白銀，不少消費者都感慨：免費、低價打車的好時光又回來了。

滴滴經過短暫的呼吁和給司機下禁令后，也迅速投入擴大用戶補貼的行列。

不少滴滴用戶均反映，近日頻繁收到短信促銷廣告。

高德宣布進軍順風車領域：0抽成！3月27日，高德地圖突然宣布，正式進軍順風車領域。

其自營的順風車業務先是在成都、武漢兩地上線。

隨后，高德開啟了北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，未來還將在全國范圍內擴張。

據了解，目前順風車領域的佼佼者是滴滴出行和嘀嗒出行，然而，這些平臺都要抽取司機一定的傭金，比如，滴滴順風車收取每單傭金10%，嘀嗒出行的順風車則以收取信息服務費為主，每單費用在0.5元-2元。

但是，高德推出的順風車不但0抽成，還為用戶補貼短信通知、保險等第三方服務費。

高德相關負責人說，此舉是為了保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢。

高德哪里來的自信？據高德集團劉振飛傲嬌地表示，做順風車項目完全是做公益，不賺錢。

一切以營利為目的的項目都無法切實滿足用戶的真實需求。

補貼戰？不參加。

傭金？不收！“巨頭”接連強勢入場，滴滴危險了？相信大家都有一個體驗，我們平時打車之前，往往需要用地圖軟件查詢路線，打車APP和地圖APP之間來回跳轉并不方便。

很多網約車司機的導航地圖也是高德地圖，同樣會遇上不同APP上跳轉的麻煩。

高德順風車的出現，可以解決用戶和司機這一體驗痛點。

早在去年7月，高德易行平臺上線，隨后接入滴滴、神州、首汽、曹操、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等出行服務商，用戶可以在App內選擇不同的出行方式。

據報道，高德地圖有7億用戶，同時還聚集了國內最大數量的車主用戶，其官方數據顯示，高德平均每天為用戶提供3.4億次的出行路線規劃。

僅以北京五環范圍內為例，就有16.4%的出行需求高度重合。

從技術層面來看，高德地圖占有領先地位，在將路況結合后，高德地圖順風車可實時了解當前最佳行駛道路，避免擁堵路段。

據了解，滴滴收益很大部分來自于抽成，高德的“0抽成”大招勢必對其帶來不小沖擊。

關于滴滴美團補貼大戰升級，中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費者獲得了短期利益，但長遠看，燒錢不可能持續，這種補貼大戰會混亂市場競爭秩序，不利于網約車市場發展和消費者長期利益。

也有觀點認為，網約車市場用戶忠誠度不高，在一家公司獨大的背景下，對司機相對較高的抽成，對用戶越來越低的補貼，勢必會給后來者進入這一領域的機會。

朱巍認為，網約車的野蠻成長時期已經過去，需要法治化運營。

不論是美團還是滴滴，都需要依法依規經營，從車輛、平臺和司機的審核資質，到運營、維護、資金安全等問題，都有明確的法規規范。

任何超越法律底線的行為，都必須受到監管部門嚴格處罰。

在變幻莫測的商場，難料誰將是下個對手。

搶占市場要速度，但更要秩序。

良性競爭，才是常勝之道！

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