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從去年開始，似乎大家都變得很環保了，越來越多的人開始騎自信車上下班，越來越多的自行車停滿了公司樓下原本冷清的自行車位。

對于我這個不會騎自行車的人，今年初才知道這原來就是所謂的共享單車。

而自打共享單車注冊人數越來越多，全國各地瞬間出現了數不清的共享單車公司。

最直觀的不是各種廣告，反而是那些占滿人行道、停車場、馬路牙子的單車。

經過一年的瘋狂發展，最近共享單車公司卻紛紛面臨資金短缺、經營困難的局面，就近兩個月來已經有多家共享單車公司宣布倒閉。

“天使”的錢燒完了，我等屁民的押金誰來負責？隨便一搜，可以說是非常熱鬧了，并且要知道的是各位在網上能檢索到倒閉的共享單車名稱還是一些相對有規模的，另外還有多少跟風出現的小公司，鬼知道有多少。

借用網友的圖，你現在在蘋果APP商城里下載的共享單車APP都還能裝滿兩個屏幕（Plus的）：好了，你倒閉就倒閉吧，投資人的錢燒完了找不到盈利，沒人繼續投資，那倒閉是肯定的，但是我等屁民的押金怎么辦呢？數據顯示，就目前幾家初具規模的共享單車公司倒閉后遺留的押金已近超過了10億。

那這些錢就該從什么地方要回來呢？咱們就以“接盤俠”拜客出行為例來說說這事兒。

11月16日小藍單車CEO李剛也對外發出了公開信，回應了小藍單車倒閉一事。

在公開信中，他表示，小藍單車已與拜客出行達成戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營。

用通俗一點的話來解讀這封信就是“咱們倒閉了，有事請找接盤俠！”而且信中并未提及關于押金及余額退換的事。

隨后，酷騎單車也通過官微發布通知稱，已委托拜客出行代運營酷騎單車管理和運維工作，但不包括債務問題。

而關于押金和余額問題，酷騎單車也給出了看似靠譜的一則通知：但就在這則通知出現后不就，拜客隨機關閉了線下退款渠道，轉為電話退款，問題是我今天早上試著打了幾次，基本上是通話中或者關機。

但是千萬別以為這個押金就真沒辦法了，要知道中國的商人是無敵的，只要你給錢，什么都能搞定。

上淘寶隨便一搜，就會彈出幫忙退押金的鏈接，咱們隨便點擊一個：據說，店家也是“受害者”之一，所以才催生了這個生意經吧，而且算一算還是勉強過得去。

以酷奇單車為例，需要交納的押金為298元，這里收費是99元，也就是你還能拿回199元，這樣總比一毛都拿不回來好多了吧，并且還省去了打電話、跑線下的麻煩。

所以總體來說，退到了押金的小伙伴是少數，大部分人還在苦苦支撐，要么找黃牛要么放棄押金。

既然要走了，請帶走你的家當好嗎？！除了押金之外，還有一件事是令人頭疼的，請看下圖：（前面的人讓一讓！我要飛過去坐車！）（各位！麻煩給我豪車一點面子）（請治好我的密集恐懼癥！）（金屬廢料，我樹哥不接受！）是的，密密麻麻的單車，已經成了早些年“城市牛皮癬”一樣的東西，甚至說我還看過一則新聞，大致內容是這樣的“某城市禁止某公司繼續投放共享單車，該公司半夜拖千輛單車繼續投放，并用涂水泥等手段將新車做舊。

”看起來是否有些荒誕？但事實卻是這樣的，只要各位細心，不難在你所在城市發現巨量準備上崗的單車。

話歸正題，當各位走在路上時，除了OFO和摩拜這樣頂尖的共享單車公司，你很難見到其它公司安排專門擺放單車，回收舊車的工作人員。

而在這些共享單車公司倒閉之后，更不可能有人來專門回收或維修廢舊單車了，那么這些“大垃圾”該誰來善后呢？首先是需要各家共享單車公司自己來解決，即便是倒閉了，相關部門也應該加強監管力度，督促這些公司將這些廢舊以及無法服務的單車回收并做處理。

另外就是相關部門或者政府買單，將這些“大垃圾”后手再處理。

當然，也有網友想了好辦法，那就是沒退還到押金的小伙伴，一人消化一輛先，剩下的誰喜歡誰帶走，然后由新主人負責單車的死活。

談共享心慌的病，豈是單車一家造成說起共享單車，其實最開始是個蠻不錯的構思，完美解決了“最后一公里”的問題，解決了“打車嫌貴，走路嫌遠”的尷尬。

起初OFO只是在校園搞事情，而摩拜本來也是研究智能自行車的，誰知道一發不可收拾，突然之間就將共享經濟這玩意兒盤活了！當然，這個盤活了也不一定是真的活了，就像下面這些“共享”，至少最后一個確實已經超出了我的理解范圍：（共享充電寶）（共享洗衣機）（共享雨傘）（共享女友）（共享床鋪）各位！下面要打開新世界的大門了，請準備好錘子，敲開你腦洞。

（共享硬幣）（共享購物車）（共享姨媽巾）真的是沒有不能共享，只有你不敢想！共享姨媽巾這個簡直完全顛覆了我的腦回路。

咱們最后還是用個比較正常的共享產物來結束今天的話題吧，那就是共享汽車。

面對現如今越來越擁擠的城市交通，共享汽車不僅解決了各種出行問題，同時也能進一步減緩城市壓力。

并且由于體積大、成本高，也不容易出現像共享單車那樣的情況。

同時，據業內人士分析，目前全球車企都在研究的自動駕駛汽車，在未來就將成為共享汽車的重要突破口，今后買車的大部分為租賃公司，當你需要乘車出門時，一輛自動駕駛車企將自動開到家門口接送客戶。

但就目前來看，共享汽車還處于非常初級的階段，首先是規模小，其次是車型少，最后是停車難。

就像我家樓下停著的幾臺共享電動車，不僅是長得不好看，開起來也能夠讓你瞬間路怒癥爆發。

而且還經常被私家車占用專用汽車位，這是個很惱火的事情。

所以，當共享單車開始洗牌，共享經濟開始走出野蠻生長的道路，相信會以更健康的方式在全球范圍內繼續發展，成為人們未來生活中不可或缺的重要一環。

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