27年前，他只是大別山區(qū)的放牛娃，靠打工50多份工賺取學(xué)費(fèi)。

8年前，他已經(jīng)擁有兩家上市公司，身家百億。

有人說(shuō)他不是在創(chuàng)業(yè)，就是在創(chuàng)業(yè)的路上。

他就是蔚來(lái)汽車、易車網(wǎng)創(chuàng)始人，李斌。

窮人的孩子早當(dāng)家李斌出生于安徽太湖大別山區(qū)，父母常年在外面打工，他與外公外婆相依為命。

外公很精明，老人家不僅種得一手好莊稼，還會(huì)經(jīng)營(yíng)各種小生意，而小李斌就是外公的好幫手。

外公販牛，李斌就幫放牛，“找到草場(chǎng)肥沃的地方把牛喂飽。

”外公從江蘇買來(lái)酒藥、煙草，李斌則幫忙收錢記賬。

正是從外公身上，李斌學(xué)到了做生意的最樸素哲學(xué)，“低買高賣。

”此后在北大讀社會(huì)學(xué)期間，李斌成了折騰能手，他同時(shí)輔修法律和計(jì)算機(jī)學(xué)兩個(gè)專業(yè)，最多時(shí)一個(gè)星期參加17門考試，同時(shí)打10多份工。

1995年底，李斌第一次接觸到了互聯(lián)網(wǎng)，他很快就嗅到了巨大的商機(jī)。

次年3月，還在北大讀書(shū)的他成立了南極科技，專門幫人注冊(cè)域名。

要知道，那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)還沒(méi)有幾個(gè)人知道什么互聯(lián)網(wǎng)，就連日后赫赫有名的倒騰域名大腕姚勁波、蔡文勝等也處于懵懂狀態(tài)。

所以，李斌的生意相當(dāng)好，最好時(shí)一個(gè)月能賺幾十萬(wàn)。

不過(guò)，再賺錢也就是個(gè)中介，而且還是個(gè)皮包公司。

所以，當(dāng)師兄李國(guó)慶“忽悠”合伙干，而且拋出的職務(wù)是“科文書(shū)業(yè)”的總經(jīng)理時(shí)，李斌動(dòng)了心。

正是在科文書(shū)業(yè)，李斌看到了互聯(lián)網(wǎng)的巨大前景，也促使他最終下定決心單干。

就這樣，1999年春天，李斌與另外幾個(gè)北大的師兄成立了易車網(wǎng)，并憑著他編寫(xiě)的一套汽車行業(yè)管理軟件，輕松獲得一家國(guó)營(yíng)汽車經(jīng)銷商950萬(wàn)美元的投資，開(kāi)始了商業(yè)之路。

當(dāng)家才知柴米貴你知道的，1999年5月18日我國(guó)股市出現(xiàn)井噴，凡是跟互聯(lián)網(wǎng)沾邊的股票都大漲，被貼上“新經(jīng)濟(jì)+新模式+新商業(yè)”多重標(biāo)簽的易車網(wǎng)自然受到市場(chǎng)熱烈追捧。

那一年，李斌光接網(wǎng)絡(luò)廣告就接到手軟，“推都退不掉。

”但是，誰(shuí)也沒(méi)有想到，轉(zhuǎn)年的2000年3月，美國(guó)納斯達(dá)克就此崩盤，一夜之間，全球30萬(wàn)億市值灰飛煙滅。

股東強(qiáng)烈要求撤資。

找接盤俠？做夢(mèng)吧，那個(gè)時(shí)候所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都被當(dāng)成了騙子，就連在美國(guó)上市的網(wǎng)易、搜狐、新浪3大門戶網(wǎng)站的股價(jià)都逼近1美元的摘牌線。

2001年底，最后的一次董事會(huì)，李斌告訴股東，“公司現(xiàn)在只剩下600萬(wàn)，你們都拿走，虧掉的400萬(wàn)，我個(gè)人就是把住房全部賣掉，也要還上。

”就這樣，28歲的李斌欠下了400萬(wàn)巨債！2002年，易車從80多人銳減到7個(gè)員工，公司半年沒(méi)發(fā)工資。

李斌每天要坐1個(gè)小時(shí)的公共汽車去上班，最慘時(shí)口袋里不超過(guò)10塊錢。

最要命的是根本看不到希望，“一方面是欠著400萬(wàn)的外債，另一方面是來(lái)錢太慢，都是幾千塊、幾千塊地做業(yè)務(wù)。

”換上一般人，公司就垮了。

但是，李斌就是李斌，小時(shí)候那幾百頭牛不是白放的。

都說(shuō)近朱者赤近墨者黑，放牛多了，李斌也養(yǎng)成了牛脾氣，最終選擇死扛。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2003年4月的春天。

“非典”莫名其妙席卷整個(gè)中國(guó)，所有的網(wǎng)站也莫名其妙出現(xiàn)廣告井噴。

當(dāng)李斌嘗試著推出廣告投放平臺(tái)“新意互動(dòng)”時(shí)，以前連面都見(jiàn)不到的汽車廠商主動(dòng)找上門來(lái)，而且一出手就是400萬(wàn)。

正是靠著那400多萬(wàn)，李斌度過(guò)了最黑暗的時(shí)期。

等到2004年初，易車網(wǎng)開(kāi)始重新上線，并同步推出新車、二手車業(yè)務(wù)。

自己行，就有人說(shuō)你行第一個(gè)說(shuō)行的是人劉二海。

2005年，劉二海離開(kāi)聯(lián)想投資，加入君聯(lián)資本，主要的投資方向就是汽車新媒體。

當(dāng)時(shí)，全國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了太平洋汽車，愛(ài)卡汽車等10多家優(yōu)秀的新媒體。

但劉二海一眼就相中了人群中的李斌，“本科北大社會(huì)學(xué)，又輔修了計(jì)算機(jī)和法律。

而且，易車網(wǎng)經(jīng)過(guò)了一次生死考驗(yàn)。

他有本事從生到死，又到生。

”所以，劉二海自A輪開(kāi)始，就投了易車網(wǎng)，而且此后投了三輪，直到2010年上市。

第二個(gè)說(shuō)行的人是龍宇。

2008年爆發(fā)美國(guó)次貸危機(jī)，所有的風(fēng)投全在收縮防線。

但是，回國(guó)擔(dān)任貝塔斯曼中國(guó)CEO的龍宇卻果斷出手，最終以1200萬(wàn)美元投資了易車。

“李斌身上有王興那種地面鐵軍的風(fēng)格，他可以為一城一巷拼命。

”　沒(méi)錯(cuò)，李斌看準(zhǔn)的事情，就來(lái)狠的。

2009年，他為了推動(dòng)經(jīng)銷商廣告業(yè)務(wù)“易湃”，一出手就是1500人的地推團(tuán)隊(duì)。

就這樣，2010年，易車網(wǎng)在美國(guó)納斯達(dá)克上市，成為我國(guó)第一個(gè)在美國(guó)上市的汽車網(wǎng)站，市值一舉超過(guò)100億。

4年后的2014年，易車網(wǎng)全年?duì)I收入達(dá)到30億，凈利潤(rùn)超過(guò)2個(gè)億，公司擁有近2000名員工，業(yè)務(wù)覆蓋 300多個(gè)城市。

別人吹過(guò)的牛逼，他都實(shí)現(xiàn)了易車網(wǎng)上市后，李斌花了2年時(shí)間思考汽車和汽車社會(huì)的未來(lái)，結(jié)論就是汽車行業(yè)將進(jìn)入3.0時(shí)代的概念。

當(dāng)北京的霧霾越來(lái)越嚴(yán)重時(shí)，李斌更迫切地覺(jué)得，自己該做點(diǎn)事情了......2014年11月，龍宇和李斌在龍宇家附近的一個(gè)小餐館吃飯長(zhǎng)聊，李斌說(shuō)自己真正感興趣的事情是去造車。

李斌可不是說(shuō)說(shuō)，僅僅一個(gè)月后，他就成立了蔚來(lái)汽車，專門從事智能電動(dòng)汽車研發(fā)，“讓蔚藍(lán)的天空重新回來(lái)。

”這回，剛剛放出消息，馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、李想等大佬爭(zhēng)相要投資，短短3個(gè)月就融到了6億美元。

據(jù)說(shuō)劉強(qiáng)東聽(tīng)李斌說(shuō)了15分鐘，只考慮了10秒鐘就決定加入。

與賈布斯靠PPT造車不同的是，李斌選擇了實(shí)干，他帶領(lǐng)2000人的團(tuán)隊(duì)一干就是2年。

2016年11月，蔚來(lái)EP9概念車驚艷亮相，那是一輛號(hào)稱全球最快的電動(dòng)汽車，百米速度2.7秒，不僅超過(guò)法拉利，還拿下了 Formula E年度冠軍和“電動(dòng)車最快圈速”記錄。

當(dāng)然，概念車不是拿來(lái)賣的，因?yàn)樵靸r(jià)是驚人的800萬(wàn)人民幣，而且首批僅產(chǎn)6輛，分別交付于蔚來(lái)汽車的6位投資人，馬化騰、雷軍、劉強(qiáng)東、李想、張磊以及李斌本人。

真正賣的是2017年12月16日發(fā)布的ES8。

那是一款純電動(dòng)7座SUV。

車身全鋁架構(gòu)，全系空氣懸掛，12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)駕駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)攝像頭。

通過(guò)“自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot”和“車載人工智能系統(tǒng)NOM”可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音互動(dòng)以及感知情感，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)拍照、導(dǎo)航。

650馬力840牛米，百公里加速4.4秒，相當(dāng)于超級(jí)跑車2016款Carrera保時(shí)捷911。

從時(shí)速100到0的剎車距離僅需33.8m，完爆保時(shí)捷卡宴Turbo的36.9m，續(xù)航能力更是叫板傳統(tǒng)燃油，350-500公里。

“蔚來(lái)是一家俱樂(lè)部，要交40萬(wàn)入會(huì)費(fèi)買車，和每年一萬(wàn)多的會(huì)員維護(hù)費(fèi)。

但一旦加入，用戶就能享受到完整的服務(wù)。

蔚來(lái)車主的身份更像一個(gè)蘋(píng)果賬號(hào)，將包圓汽車后服務(wù)市場(chǎng)。

”在價(jià)格上，基準(zhǔn)版ES8補(bǔ)貼后售價(jià)37萬(wàn)元，如果選用“電池租用方案”則只有27萬(wàn)元，“基本就是特斯拉Model X價(jià)格的二分之一甚至三分之一。

”那大伙還不瘋了？果然，第一個(gè)星期就預(yù)售出去1萬(wàn)多輛。

蔚來(lái)是中國(guó)版的特斯拉？錯(cuò)！李斌要做的是“汽車中的iPhone”，讓網(wǎng)絡(luò)穿透汽車。

更大的夢(mèng)想是出行帝國(guó)2014年年底，胡瑋煒想做一款高端自行車，后來(lái)被李斌改為共享單車，“城市出行當(dāng)中，短半徑是很常見(jiàn)，但也很尷尬，共享單車無(wú)疑是最好的解決辦法。

”此后的無(wú)卡，無(wú)樁，自帶GPS系統(tǒng)等等都是李斌提出來(lái)的。

等胡胡瑋上路后，后來(lái)李斌又為摩拜請(qǐng)來(lái)Uber上海總經(jīng)理王曉峰擔(dān)任CEO，以及利用自己的力量為摩拜找來(lái)各路投資人。

目前，摩拜單車已經(jīng)成為估值超過(guò)190億的新貴。

而脫胎于易車網(wǎng)的易鑫資本，已經(jīng)登陸港交所，IPO超額認(rèn)購(gòu)625倍，市值突破500億港元。

蔚來(lái)汽車創(chuàng)辦早期，很多人見(jiàn)到劉二海都問(wèn)，“聽(tīng)說(shuō)你投了蔚來(lái)汽車，是不是李想做的？”甚至嘀嗒拼車CEO宋中杰在面談投資人李斌之前，也是百度了一下，才知道他是易車網(wǎng)的董事長(zhǎng)。

“見(jiàn)李斌之前我沒(méi)有報(bào)太大期望。

”嘀嗒拼車CEO宋中杰回憶，“他的易車網(wǎng)是媒體和交易，我做的是拼車出行，當(dāng)時(shí)覺(jué)得不太靠譜。

”結(jié)果，雙方在東三環(huán)的昆侖飯店只談了一個(gè)小時(shí)，李斌就撂下一句話“那就干吧”，兩個(gè)月后盡調(diào)款到賬。

事實(shí)上，李斌通過(guò)個(gè)人和易車網(wǎng)，在汽車制造領(lǐng)域布局和投資了“蔚來(lái)汽車”、“車和家”；在汽車交易方面投資了電動(dòng)邦、看車網(wǎng)、精真估、優(yōu)信拍等；在后市場(chǎng)領(lǐng)域，投資了大師保養(yǎng)、寬途洗車等；增值服務(wù)方面，投資的ETCP停車和車輪互聯(lián)等產(chǎn)品也做到了行業(yè)前列；在媒體方面，李斌投資了車云網(wǎng)、汽車頭條、網(wǎng)通社等；事實(shí)上，李斌的隱形出行帝國(guó)已經(jīng)形成，“在汽車產(chǎn)業(yè)的投資當(dāng)中，包括環(huán)保、健康等等都是與社會(huì)價(jià)值趨同的理念。

”“在中國(guó)，真正的高效出行就是坐地鐵、騎自行車。

”李斌自己也隨身攜帶交通卡，也許某天晚高峰，你能在地鐵里遇見(jiàn)他。

“要獲得成功，機(jī)遇非常重要。

很多人很勤奮但并不成功，很多人很聰明也未成功，所以我認(rèn)為一件事情的成功機(jī)遇最重要，但機(jī)遇是留給那些有準(zhǔn)備的人。

”