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7年前的這一天，在e3131電子商務創新園主辦的2011電子商務產業(上海)峰會上，袁岳與楊振宇一起宣布飛馬旅的成立。

諸多知名企業家紛紛前來助陣，其中包括漢庭董事長季琦、新東方教育科技集團董事長俞敏洪、分眾傳媒董事長兼CEO江南春、紅杉資本創始兼執行合伙人沈南鵬、攜程旅行網聯合創始人天海郵輪董事長范敏、樂百氏創始人今日投資董事長何伯權、Nautica創始人朱欽騏等等。

一、誕生：時代在召喚追溯飛馬旅創立之初的故事，要從2011年8月中旬，楊振宇和袁岳的一次會面說起，同是南巡之后的1993年開始創業的他們，已經在各自的事業上取得了長足的發展，在當時的時間節點上，相知相交多年的他們同時敏銳地覺察到中國未來的發展都需要靠創新來推動，看到了新興的服務業經濟的發展趨勢。

當時，擔任《頭腦風暴》主持人的袁岳，是眾多青年的偶像，年輕人希望在事業成長方面獲得他的幫助，但是做咨詢時，主要的服務對象是規模企業、著名企業、政府機構等，他就一直在想通過一種什么樣的方式，能夠為這些年輕人提供幫助。

楊振宇曾是知名互聯網孵化器CIG的創始人之一，2002年又創辦了《東方企業家》雜志，作為資深財經媒體人，早就在關注創業者，2008年起作為個人天使投資人，并通過e3131電子商務創新園這一產業園區載體孵化了一批諸如驢媽媽、齊家網等如今已成長為獨角獸的電商企業。

當袁總將心里一直思考的為年輕人提供幫助的想法告知楊總，結合兩人之前的創業經驗以及對當時中國經濟趨勢的觀察，他們一拍即合，決定投入來做創業服務和創業投資的事業。

袁總說：“創辦飛馬旅，其中有很多重要的大道理和小道理，你會發現市場上的企業發展周期改變了，那些能夠快速崛起的新經濟企業，可能在某些領域具有顛覆性的和前導性的功能。

如果有機會和這樣的企業合作以及成為這些企業的一部分的話，很大程度上是一個發展機遇。

”楊總在回顧時則更多地分享了創辦飛馬旅的初心：“我和老袁都在創業的路上走過一些彎路，經歷過艱難時刻，那些孤獨的煎熬、掙扎以及獨自想方設法解決困難的經歷，讓我們能夠對新一代創業者面對的境況感同身受。

如果有人能夠對他們進行幫助，能夠在艱難時刻愿意與他攜手同行，那么他們就可以少走一些彎路，能夠成長地更順利一些。

創新創業將是中國經濟成長的最大推動力。

幫助創業者，也是助力中國成長。

這是我們一個簡單的初心，做這件事的時候我們其實有一種半公益的心態。

”4年之后，他們之間的“媒人”錢倩選擇告別市值破千億的分眾傳媒，加入飛馬旅，出任CEO及飛馬資本合伙人。

因為加入分眾只是完成了自己的廣告夢，而轉戰飛馬旅做創投孵化則是為更多人造夢、圓夢。

二、發展：創建飛馬生態圈飛馬旅倡導一種新型的生態，使得服務創新類的經濟——有技術含量的、創意含量的和高服務含量的創新型企業，能夠在我們的這個生態中獲得好的發展，從現在來看，過去飛馬旅從動員和合作中接觸到了近十萬家企業，其中有近萬家企業來跟我們互動，希望進入飛馬生態的核心圈子，大概有三分之一的企業成為了飛馬空間的入駐者。

回顧過去七年的發展，今天我們大約持有接近五百家公司的股權，其中三分之一企業的發展狀況非常不錯，大約在二十四個細分領域的跑道上領先的都有飛馬生態中的企業。

袁總說：“回頭來看飛馬旅創立7年，跟創業之初的愿景最吻合的地方，就是我們一直堅守在服務經濟的產業方向上扎根，也唯有飛馬旅對于服務和服務化是如此鐘情、如此聚焦。

2011年，大家都還覺得這個故事聽起來不是很清晰，但今天大家已經完全認同服務經濟幾乎是所有經濟前進的方向。

2010年我出版《服務的靈魂》、《實業的力量》這兩本書時，提出實業經濟發展一個很重要的構成部分就是孵化器，因為此前人們通常將實業等同于制造，而現在大家都能接受服務也是實業的重要組成部分。

”當談到飛馬旅是如何陪伴創業者、服務創業者、成就創業者時，他分享了跟飛馬生態圈里的一些企業的相處故事。

“比如言幾又這樣的企業，是跟創業團隊一起從梳理發展思路到做第一個實驗店再到融第一筆資，慢慢才成為現在獨特書店里很受年輕人歡迎的高市值公司；而安能物流因為本身有非常強的內部能力，所以我們主要需要做的是對接行業資源，給予外部背書和資源推動的幫助；另外比如說像一條或是小熊尼奧這樣的企業，協助梳理他們的發展戰略可能更有價值。

所以，我們認知到有時候我們要比一般做投資的人有更多介入，但和創業團隊相比又要有相當的超脫性，也唯其如此，我們才能超脫創始人和普通員工的思維方式，提供一個第三思路。

”他總結陪伴創業者有四件事情特別重要：第一，階段性的幫助優化戰略思路；第二，在某些關鍵時刻給到資源整合的支持；第三，從公司的優化管理模式、工作流程、股權結構等方面發揮一個積極股東的作用；第四，在人才培養、數據支持等新服務資源方面能夠對這些成長較快的企業提供一些獨特的支持措施。

飛馬旅還通過舉辦行業峰會、賽馬會等品牌活動，鏈接創業者和投資人，為其在飛馬大生態中獲取有助于自己發展壯大的有效資源。

三、蟄伏：任市場躁動，我們選擇做創業者的知己身處這個快時代，總有人會問飛馬旅的收益怎么樣？有沒有退出回報啊？有沒有更快的商業價值體現呢？面對這些疑問，楊總有他的思考：“早期創業企業基本都是九死一生，風險很大，如果沒有一個良好的心態，沒有耐心、公益心和長期堅持的決心，從事對早期創業企業的扶持、幫助或者投資，都很難堅持下去。

所以我們用半公益的心態來做這件事。

你可以看到2014、2015年以后，在政府的雙創號召下，特別多的早期支持機構應運而生，一下子創業服務成為一個非常引人注目的一個新行業。

開始有不同背景的人大量涌入，都以為是個大生意，政府在這方面也做了不少的投資，一時間整個市場非常喧囂。

但是2015年到2017這幾年下來，熱鬧過后，尤其是2018年經濟下行周期時，這些做早期服務、早期投資的機構大部分都退場了。

再回過頭來想這件事兒，他們堅持不下去的原因是他們只把這當成是一個很好的短期就有收益的項目。

我覺得如果有這樣的心態，就蠻難把這件事做好的。

當然，我們也想把這個事業能夠變成一個可持續成長和發展的事業，能夠獲得長期的收益，所以我們設計了一個微股份的機制。

就是我們為早期創業企業提供創業服務和指導，然后拿他們一點點的股份，這是為了在企業和我們之間建立聯系，讓彼此都上心，都認真對待。

接下來，我們會繼續用這種半公益半商業的心態去做這件事，同時提升我們的專業能力，即怎么樣用慧眼把優秀創業者和優秀創業項目找出來，因為只有把他們找出來，我們的資源才會得到最有效配置。

所以，我們既要有好的心態伴隨他們，也要有好的專業能力服務于他們的成長。

我們要做優秀創業者的知己，要懂他們、理解他們，在他們需要支持的時候能夠支持他，在他們遇到困難，壓力很大的時候，鼓勵他、陪伴他。

在他發展過程中，一但遇到跟我們的利益發生沖突的時刻，我們要盡量的顧全大局。

我們永遠做他們的知心朋友，永遠在邊上做支持者和鼓掌的人，也永遠只出建議而不干預。

擴張速度和服務創業者的能力一定要是匹配的，如果團隊的服務能力跟不上，市場再熱，也不能盲目擴張。

腳踏實地，不管外面的世界怎么變化，我們永遠穩健增長。

不過從結果來看，有時候慢就是快，無論是從創業服務、園區發展還是早期基金的投資，飛馬旅都取得了驕人的成績。

”在這一點上，袁總也是相當地默契：“我們在做一個服務化生態的時候，很大程度上比較考驗團隊的服務精神和服務能力。

今天的年輕人都是在被服務化的環境中成長的，我們更要找到足夠具有服務精神又有服務能力的小伙伴。

不斷優化團隊，優化服務資源，事實上這就意味著我們不僅要努力整合資源，輔導好外部的創業團隊，還需要輔導好我們內部的創業團隊。

服務和管理團隊，是我在第二個七年最重要的工作，是我要重點去抓的。

”四、未來：創服驅動的新產業生長器2018年，中國企業都步入經濟下行周期，在一片焦慮和恐慌中，我們反而更加堅定信心。

錢總說：“加入飛馬旅3整年，我才剛剛摸到這個行業的竅門，我覺得從大的背景上來講，飛馬旅的初心始終沒有改變過，我們要伴隨創業者一起成長，我們的回報也是來自于企業的發展。

當市場的熱潮褪去，我們依靠自己扎實的運營能力，能夠讓這件事情持續發展下去。

創服驅動的新產業生長器就是飛馬旅的核心定位。

我們會創造一個‘創業服務、園區運營、資本投資’三位一體的運轉模式。

嘗試將企業孵化和空間運營以及后續的投資協同起來，并努力讓協同作用發揮到最大。

新產業生長器的主題就是我們的主營業務會落在產業空間的運營上，將原來的產業活動特色嫁接在空間上面。

另外，飛馬旅計劃在2020年前后,實現F80計劃,即吸收國內二三四線城市與美國、德國、日本、印尼等國家中有一定經營基礎的創業空間,以參股、提供新產業定位與相應產業輔導、提供覆蓋性規范服務的方式納入“飛馬之翼”服務網絡，共同締造飛馬旅百萬方新產業生長空間的全球路向。

楊總說：“未來飛馬旅除了繼續更好地直接服務創業者外，飛馬旅也將扮演“孵化器背后的孵化器”的角色，我們要去賦能給和我們有相同價值觀的伙伴，賦能各地政府、各地產業園區和一些孵化機構，共同幫助更多的創業者成長。

”袁總也表達了他對飛馬旅未來七年發展的愿景：“飛馬旅持有股權的企業總量達到兩千左右；空間規模和服務量達到一百萬方左右；飛馬生態中的企業從目前的三千家上升為一萬家左右；這是我們在未來七年將要去爭取達成的目標，我們也很有信心能夠達成這樣的目標。

”

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