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作者 付魁 張玉 石英婧　　日前，旗下擁有瓜子二手車及毛豆新車網的車好多集團，宣布完成41億元人民幣的C+輪融資。

不同于以往二手車電商瘋狂燒錢“營銷”，車好多方面表示，將融資重點用于布局線下新零售。

　　事實上，近年來，不斷加強新零售布局的二手車電商不在少數。

今年9月份，人人車宣布推出國內首家二手車嚴選商城，將目光瞄準二手車新零售。

8月底，大搜車也與電咖汽車在杭州簽署戰略合作協議，就汽車金融、新零售等方向展開深度合作。

　　在經歷了跑馬圈地和廣告大戰之后，二手車電商們紛紛調整自己的業務結構，試圖構建一個清晰的盈利模式。

同時，也有不少二手車電商企業在激烈競爭中敗下陣來。

據中商產業研究院統計，截至目前已有17家二手車電商平臺陣亡。

　　對于業績和企業發展相關問題，《中國經營報》記者先后致電致函車好多、人人車、大搜車、優信二手車等方面進行采訪。

優信二手車方面表示會進行查收。

大搜車方面表示，相關工作人員看到肯定會給出回復。

不過截至發稿，記者尚未收到上述企業的回復。

　　“燒錢”混戰　　近年來，隨著融資潮及廣告大戰的不斷交鋒，“二手車電商”受到業內廣泛關注。

　　數據顯示，自2015年～2018年，車好多集團共獲得6輪融資。

無獨有偶，10月16日，大搜車正式宣布完成1.62億美元C+輪融資，數據顯示，大搜車在2012年～2018年共獲得8輪融資。

此外，2014年～2018年，人人車共獲得6輪融資，其中2018年4月26日的C輪融資為3億美元；優信二手車自2011年～2018年共獲得8輪融資。

　　與融資潮相伴隨的是近乎瘋狂的廣告大戰。

艾瑞市場咨詢數據顯示，2015年，二手車電商廣告投放總額超過8億元，2016年達到12億元。

2017年起，電商們出手更加大方，據悉，優信二手車曾豪擲22.03億元用于廣告營銷，其費用超過當年的營收。

2018年，毛豆新車網啟動春節檔廣告投放，覆蓋電視、視頻、分眾、戶外等多種渠道，預計投放將觸達近120億人次。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，“二手車電商之所以在廣告上做大投入，是因為他們在組織一種新的方式，這種新的方式必須送達至消費者，培養消費者一種新的習慣。

二手車電商不斷在廣告上加大投入，目的是跟他們的規模匹配起來。

”　　汽車分析師任萬付在接受記者采訪時也表示，二手車電商通過大量的廣告投放，培養消費者的認知，“大家瘋狂地去打廣告，第一是獲得更多的品牌影響力，第二是展現流量，讓更多人去關注。

另外，大家都在拼命地去爭頭部企業。

”　　然而，在這場“燒錢”大戰中，似乎并沒有贏家。

優信二手車招股書顯示，2018年前三個月公司凈虧損為8.394億元，去年同期則為5.108億元。

另據相關報道，今年60%的二手車車商在虧損，30%在持平，10%的盈利者只是跑贏了銀行利息。

　　“把工作重心或者追求的著力點從過去的規模擴張轉成經濟化的運作，從過去大面積的廣告投放到精準投放，能夠做到這些，就會實現盈利。

”羅磊分析稱。

　　任萬付也表示，“二手車市場目前來講還到不了盈利那一步，因為大家還在激烈的競爭當中，誰盈利基本上都不太現實。

未來再過兩三年，二手車電商盈利也不是特別現實的一個事情，可能還要將時間線拉得更長一點兒。

”　　難有新意　　在歷經廣告“燒錢”大戰后，二手車電商們的燒錢戰火似乎又蔓延到了“新零售”領域。

　　2018年，車好多集團開始啟動汽車新零售的落地。

據了解，本輪融資及資金將重點用于發展新零售，包括在全國范圍內布局線下門店（瓜子二手車嚴選直賣店和毛豆新車直營店），以及在大數據、人工智能、智能設備等技術層面的投入。

　　今年9月，人人車率先推出國內首家二手車嚴選商城，將目光瞄準二手車新零售，截至9月底嚴選商城數據顯示，展售嚴選車輛為2000輛。

　　8月24日，大搜車與電咖汽車在杭州簽署戰略合作協議。

并宣布兩家公司將在汽車金融、汽車新零售、SaaS系統以及新能源二手車殘值管理等方向展開深度合作。

　　此外，今年3月5日，在中國汽車流通協會主辦的2018CUCA中國二手車大會新聞發布會上，優信集團CMO王鑫表示，優信作為二手車電商領導企業，在新零售時代以用戶需求為導向，以新技術為手段，整合線上線下資源，通過在交易模式、交易門檻、服務保障等方面扎實而具體的工作，為用戶提供全新的購車體驗。

　　任萬付表示，“新零售”是二手車電商的一種營銷模式，并沒有太多的新意，二手車行業里面常說一句話叫一車一況。

現在布局新零售，大家都想把二手車歸類，做一些標準，對消費者有一定的透明度。

　　然而，布局新零售，“燒錢”營銷似乎還在繼續。

此前，據相關報道，今年9月，人人車推出的二手車嚴選商城，最高補貼6萬元，占到車輛價格的近五分之一，最少也為幾千元，補貼覆蓋的車輛超1700輛，僅人人車一家的活動，資金就超千萬輛。

　　羅磊在接受采訪時也表示，“線下零售是一個雙刃劍。

它會對消費體驗有所提升，對交易安全有所保障。

而盈利是靠精細化的運作，包括提供服務的價值體現，投入和產出的平衡。

它是一個系統工程，不能說有了線下店能盈利。

建了線下店可能投入更大，沒準虧得更多。

”　　而任萬付卻分析稱，“二手車的交易環節當中產生利潤的一個是差價，另一個是金融模式，還有一個可能包括一些延保，后續的可能還會推一些質保。

新零售的模式進來以后，更多的是對應到這些環節里面，其實是可以緩解它的盈利壓力的，但最重要的還是要看成交量。

”　　“二手車行業內既是競爭的關系，但同時也是共生的關系，行業好了，大家都能賺錢。

有歐美市場和日本市場作參考，二手車市場的前景還是很好的。

”任萬付表示。

　　風險潛存　　與新零售一起受到關注的是二手車金融的發展。

人人車創始人兼CEO李健在2017年曾表示，依托于快速增長的二手車交易入口，人人車探索出了清晰的盈利路徑：一條生命線即用戶口碑、兩種武器即金融業務和增值服務。

今年3月份，車好多集團宣布與中國工商銀行達成合作，雙方簽署戰略合作協議，將在金融及風控能力等方向達成深度合作。

　　記者了解到，大搜車秒貸是大搜車為汽車經銷商量身打造的一款高效金融方案，通過全流程在線化服務實現秒批秒貸，幫助車商提升經營效率；在優信二手車官網可以發現分期購車一欄；在人人車官網分期購一欄，也可以發現首付低至3成的相關介紹。

　　任萬付表示，汽車金融是二手車電商的一個盈利點，但是要加強對風險模型的控制。

　　梳理發現，截至2018年4月初業務涉及車貸的P2P平臺中，仍在運營的有859家，而這一數字在去年全盛時期高達1741家，這意味著有超過一半的車貸平臺已經停業或倒閉。

　　羅磊告訴記者，很多P2P平臺的關張，一方面是由于平臺運作的不規范，但其中最大的制約是資金量的供應出現問題。

重要的資金鏈斷裂就意味著退出。

羅磊表示，二手車電商要有一個足夠的資金池來滿足其業務的需求，同時還要嚴格控制經營風險。

　　“很多的P2P平臺并不是奔著去促進這個行業發展，大家利用金融監管的漏洞，去從事金融行業。

”任萬付直言，“去年資本還在不斷投入到二手車領域，但今年受到資本的影響較為嚴重。

一個企業、一個行業的發展，不可能永遠都靠資本加持去發展。

資本能推動某個行業的發展，但不能改變這個行業基本的發展規律。

所以企業本身要加強對風險模型的控制，加強產品設計以及加強對失信人的追償。

”

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